總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結，他能夠提升我們的書面表達能力，讓我們抽出時間寫寫總結吧。那麼我們該怎麼去寫總結呢？下面是小編幫大家整理的公路個人總結，歡迎閱讀與收藏。
公路個人總結 篇1
本人名叫李佳明，工作年限32年，工作單位是縣公路管理局。參加工作以來，一直從事公路養護工作。20xx年10月取得技師職業資格，擔任公路養護技師資格5年。任技師職業期間，在縣公路管理局養護科任科長，併兼任工會主席。現對擔任技師資格一年來的主要工作做如下總結。
我是一位從公路系統最基層的養護道班成長起來的一名普通中層幹部，從公路基層養護工做起，先後擔任××公路養護道班班長，縣公路局養護科副科長、科長等職。在不同階段的角色轉變中，本人始終堅持虛心好學、埋頭工作、勤於總結的工作作風，個人的公路養護技能水平有了很大提高。
我所在的養護生產科是公路部門的核心職能科室，負責公路小修保養、水毀修復、養護生產計劃編制與落實、文明公路建立、公路綠化等具體工作。特別是在我任技師5年期間，能高標準堅持職業道德標準，個人利益服從集體利益，從不計較個人得失；能在養護生產實踐中不斷改進工作方式、方法，不斷總結和交流工作經驗，堅持採用新技術、新材料、新工藝、新裝置，促進了公路養護質量和養護效率的提高，個人業務能力也有了長足進步，能出色完成好本職工作各項任務。
繼20xx年成功建立××國道文明公路後，20xx年5月我單位又迎來了××省道文明公路的建立，需在年底前完成並通過省交通廳驗收，該建立任務再次落實到我的科室。經深入細緻瞭解，建立路段全長91公里，所經鄉鎮10個、行政村25個，過鄉村段公路路邊違章建築多，存在髒、亂、差等不文明問題。臨近村莊路段，路邊空地被佔用情況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設施等不完善，基礎條件相當薄弱，給我們在短時間內打造出一條省級文明公路出了難題。針對這些薄弱環節和困難，在文明公路建立佈置會議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設施促安全，治理路面保暢通”的建設性意見，並在建立過程中得到很好落實。在建立中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴寒，帶領科室人員和各相關公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，從山區公路特點出發，開展澆築邊溝、拆除違建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護欄、完善標誌標線等工作。在不同路段將公路文化融入到了文明公路具體建立中，並首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養護工辛勤勞動的場景塑在擋牆牆面上，以此提升全體公路人的榮譽感，同時也起到教育人們要尊重公路養護工的辛勤付出，提高人們愛路、護路意識的作用。通過科學計劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優”的省級文明公路。20xx年12月20日順利通過省交通廳驗收，並被驗收組譽為成功開啟了山區文明公路建立模式。
20xx年，在省公路局的大力支援下，我單位再一次迎來新××省道60公里的文明公路建立。我們一如既往地借鑑前兩次的成功建立經驗，同時也有所創新：
一是將我國的十二生肖石雕按整5公里埋置到公路沿線，融入老百姓喜聞樂見的古典元素；
二是在沿線建設一批以廊橋為原型的候車亭，融入我縣古廊橋特色的文化元素；
三是在人流多的候車亭邊建起生態公廁，體現出以人為本的社會理念；
四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價值的麥冬草坪，不僅提升了公路綠化的觀賞價值，也做到了立足長遠，為日後留下經濟創收的空間。
文明公路的建立不僅極大改善了公路的使用品質，提高了公路的抗災能力，贏得了社會的廣泛讚譽，同時，對降低一線養護工人的勞動強度和減少養護費用支出等也具有十分重要意義：公路邊溝的完善，特別是過村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現鬆散、坑洞、沉陷等常見病害，水泥混凝土路面也很少出現斷板、唧泥等破壞，從而大大延長了公路路面的使用壽命；通過邊坡復綠和綠化，進一步減少了水土流失和公路塌方的發生。因此，建立的艱辛和投入是值得的，社會效益和經濟效益也是明顯的。
1年來，除積極探索和做好文明公路建立，專心致力於鞏固建立成果的同時，我也始終不忘公路養護質量的提高。
公路養護是我的工作核心，而提高養護質量是我工作核心的核心。作為公路養護的主要負責人，我時刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一直以來，我都能夠與普通養護工人一道同赴一線，日晒雨淋而無怨，為本縣公路的養護工作竭盡操勞，被單位領導戲稱為交通行業的“排頭兵”，被單位同事戲稱為公路上的“老螞蟻”。
本人對養護工作一絲不苟，在小修保養和水毀工程中，堅持一個坑洞和一處塌方都不放過。堅決落實“坑槽挖補、圓洞方補、淺洞深補”的規範性技術要求，使路面養護質量得到明顯提高。在交通五十週年舉辦的“交通杯”自行車賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國內外的賽車手和新聞媒體的一致好評。經過近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術狀況不斷上升，年度考核連續4年名列前茅，今年目標爭取實現“五連冠”。
我縣地處浙西南山區，每到颱風季節公路受災特別嚴重，因而搶修工作繁重而危險。在公路搶通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一顆警覺的心。20xx年8月，颱風“莫拉克”帶來的連續強降雨，使省道多處山體發生塌方而發生車阻，搶通就是命令，我帶領7名搶險人員趕赴現場緊張地清理坍方。我邊指揮，邊細心觀察。當清理作業即將完成之際，坍塌處掉落了幾塊泥土，引起了我的警覺。憑經驗，我馬上意識到眼前的危險，果斷髮出緊急疏散口令。就在剷車和裝卸車輛撤出幾秒鐘後，高坡上約5000立方的土石瞬間傾瀉而下覆蓋了路面，其衝擊力還撞塌了道路對面的一幢民房，一場重大的人員傷亡事件避免了。
高溫天氣是瀝青人工鋪設最好的時間點。瀝青的鋪設需將材料加熱到140攝氏度，在最炎熱的夏季，路面上的.溫度高達40多攝氏度，上面太陽直照，熱的汗毛直豎，但是為了達到瀝青鋪設的最佳效果，我總是和養路工人一起在最高溫下作業，建設中多付出一點，養護時就可以少付出一點，建與養需並重。
我從事的公路養護雖然是平凡的工作，但確保公路安全暢通意義重大。公路是國民經濟的動脈，能夠確保國民經濟動脈安全暢通，就是一項平凡而偉大的工作。
生活中，能團結友愛，對待同事謙恭禮貌。對於養護經費的使用，能做到精打細算，從不浪費國家一分錢。本人從來淡薄名利和金錢，始終做到“常在河邊走，從來不溼鞋”，我努力把每一分錢都用對用好在公路上，真正做到護路為民。
二十九年的櫛風沐雨，以公路為家，以養路為業，公路成了我一生的家業。由於本人工作努力，甘於奉獻，擔任技師期間多次獲得省、市、縣的鼓勵和表彰，其中20xx年獲浙江省交通廳“全省交通行業抗雪救災先進個人”榮譽稱號，20xx年度獲市公路管局“迎國檢競賽活動先進個人”，20xx年度獲全縣交通工作“先進個人”榮譽稱號。
任公路養護技師職業資格以來，我深刻體會到公路養護的艱苦和養好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我們公路人的真實寫照。隨著歲月的流逝，我對公路的感情也隨工作年限的增加而得到昇華，我痛恨任何偷工減料、粗製濫造、破壞公路的行為。在今後的工作中，我將更加嚴格要求自己，積極主動傳授技藝，培養後繼人才。
同時，立足崗位、紮實工作、不斷進取、勤奮敬業，團結和帶動周圍的職工加強學習，不斷創新，爭做一名優秀的公路人，合格的技術人員，為我縣公路養護事業持續發展再立新功。
公路個人總結 篇2
隨著20xx年的漫天雪花紛飛將至，預示著我們即將竟來有一個春暖花開的季節，一個新的開始，回想過去即將過去的充實一年，最多的還是收穫，而對於工作生活在一起的誠科團隊，更多的還是在成長與積累。
回想這一年的工作經歷，首先是交通運輸部綜合甲級試驗檢測機構的二次評審，這次評審主要對第一次評審時受環境條件影響的室外試驗檢測技術進行觀摩，本人主要負責的是橋樑結構試驗的外業現場。這次結構試驗現場的準備工作都很充分，雖然初春，但溫度依舊比較低，而以前工作經驗的積累和本次任務的團隊論證起到了很大作用，對於以前工作的分析以及結合每次任務內容的不同都應當對檢測人員進行團隊內的技術交流會議，將每個人所能想到的工作當中有可能遇到的問題擺出來，有大家一起就這些可能的問題進行探討並制定可行的、符合現場實際情況的應急預案，提升對技術上的問題以及現場工作當中環境因素、人為因素等等所引起的突發事件的應對，並應注意工作當中的一些細節因素，諸如工作當中的人身安全、對工作區域的環境的保護等等，同時應儘可能將公司團隊統一化、專業化、細緻化的特點展現給外界。
Xxx市內9座橋樑的.常規檢測與結構試驗。這次任務持續的時間和投入比較大，現場的工作環境比較複雜，尤其蛟河市多水，橋下地形多以河道為主，少量旱地的土質也較為鬆軟，工作難度較大，尤其橋樑跨度比較大，常規檢測中的難度也相對較大，但對於積累工作經驗和結構試驗的理論資料有很大的幫助，但就現場情況，此次任務存在著一定的準備不充分的現象，對於現場工作區域的隔離標示以及結構試驗過程中的封路情況存在一定的不足，並且應急機制還不夠全面，而這些都是需要團隊中每個人團結協作才能共同解決的。
內蒙古呼倫貝爾地區海拉爾大橋單樑荷載試驗。此次單樑荷載試驗的工作區域在省外，路途遙遠，但卻是公司業務開展的一個新的開始，也是加強業務水平的一次難得機會，不但可以讓省外的業內瞭解到我們的人員與技術水平，還能對公司生存能力有一個比較直觀的認識。對於此次結構試驗，人員配備與工作量都比較大，為了滿足當地要求，公司在現場配備了多名工程師，並且統一著裝，在表現公司人員實力的同時，也將公司專業、正規、統一的作風展現給了當地質監站、監理、施工單位、檢測公司等同行的面前，是一個良好的開端。
Xxx公鐵橋樑結構試驗。此次結構試驗採用了新老檢測技術的對比的方法，對即將採用的應變測試技術與一直以來使用的應變片技術進行測試方法、測試結果等方面的對比與研究。因此次試驗橋樑橋下為鐵路幹線，故根據要求選擇在夜間進行準備與試驗工作，對夜間試驗檢測工作也是一種考驗，而此次任務在夜間的工作存在一定的制約，表現出夜間工作的難度性，並且組員之間的現場通訊也受到很大程度的影響，應加強後期任務對通訊設施、照明設施等的充分準備。
Xx市樁基完整性檢測。此次測試儀器啟用了新購置的低應變檢測儀，大大緩解了檢樁工作單獨一臺裝置的工作壓力，而且新裝置採用多種新技術，對於檢測結果的資料可靠起到了對比的作用，新裝置採用了新的觸控控制技術，大大提高了極端天氣下的工作效率，諸如寒冷天氣下操作人員需要在野外低溫狀態下戴手套操作按鍵的不靈活以及案件可能存在的結冰狀況，並且資料分析也較之以前的裝置更具體與全面。
重慶市忠縣4座橋樑、2條隧道常規檢測，1座橋樑結構試驗。本年度第二次省外任務，此次奔襲距離較遠，且首次與南方的兄弟檢測單位進行合作，無論是人員、裝置、檢測技術等方面都有著一定的交流，通過此次重慶之行，瞭解到南方的橋樑結構形態較之北方有著很多不同，橋樑跨度、高度、地理環境、結構形式等等都要複雜得多，對於公司技術力量的積累與提高有著很重要的意義。同時，也成功地將公司的形象與實力良好的展現給了客戶與兄弟單位，作為一個良好的開端，以後的不斷加深合作與機會也是至關重要的，對於結構試驗技術的深入研究也顯得尤為重要，在此，應當加大對橋樑結構試驗、常規檢測技術等的培訓力度與學習，爭取早日培養出屬於誠科團隊的可靠的、全面的、經驗豐富的、能力強的技術力量。
本人在公司期間任職以來，就公司企業文煥宣傳方面做過一些工作，就團隊的形象建設而言，已經取得了一定的成績，而公司對外形象除了工作態度、人員的精神面貌，最重要的還是工作人員的形象，包括著裝、工作行為、團隊意識等，而公司在團隊意識的培養上一直都很有成效，使得誠科團隊的整體凝聚力在業內得到了很大程度上的認可，其次，公司的外業車輛、人員工作著裝、配備也應逐步統一併形成制度，公司網站的維護與管理，的管理等都應選擇合適方式進行。
以上是本人本年度的工作報告與心得，希望就一些工作中的收穫與不足同團隊中的隊友、領導交流，也請各位領導與同事能在以後的工作、生活中繼續指點我、教導我，更好的為這個團隊的未來所努力。
公路個人總結 篇3
20xx年是新中國成立xx週年，是確保“十一五”規劃目標實現的關健一年，也是我局爭先、創優全面推進又好又快發展之年。在這一年，我們緊緊圍繞“以推動養護傳統產業轉型為突破，全面加強公路養護，深入推進預防性養護”這一主題，深入貫徹科學發展觀，按照省交通和公路工作會議要求，堅持以人為本，著力建設養護創新型、資源節約型、環境友好型、安全、文明、和諧的現代服務行業，實現養護工作全面轉型；以路況水平的大改善，服務功能的大提升，科學管理的大進步，經濟實力的大增強，實現養護工作的新跨躍；以向社會提供更安全、更便捷、更暢通、更舒適、更優美的公路交通環境，在更高層次和水平上做好“三個服務”，為經濟建設平穩較快發展做出貢獻。一年來，我們立足實際，務實工作，取得了一定的成績，現將我科室工作簡要彙報如下：
一、生產任務完成情況
（一）養護質量
截止10月底，養護質量好路率%，綜合值，全部按計劃完成。
（二）日常養護
1、完成路基整修1070km，清運垃圾89983m3，開挖疏通邊溝278964m，整修綠化平臺96568m2，整修邊坡1921650m2，疏通涵洞854道，公路綠化214.5km，更換百米樁2253根、警示樁1802根，人工刷油283871m2，處理水穩77753m2，油補坑槽82842m2，路面銑刨8818m2，處理沉陷29547m2，刷油灌縫21268m2，罩面92450m2/32.5km。
2、所轄養護路段：里程碑、百米樁、橋欄、護墩、標誌、警示樁、麵包石、輪廓樁、隔離設施等，全部得以恢復和完善。
3、完成特色路段建立130km。
4、完成養護創新九項。
（三）養護工程
1、路面改造工程完成96.246公里，完成投資21526萬元。
2、中修工程完成44.123km，完成投資272萬元。
3、危橋改造工程10項，其中跨年度實施6項，現已全部完成，11年計劃實施4項，現正在施工階段。
4、水毀恢復及翻漿處治工程計劃安排31項，計劃投資74.6萬元，目前已全部完成。
5、綠化工程計劃安排214.5公里，計劃投資143萬元，目前已全部完成。
二、主要做法
（一）、強化措施，確保幹線“暢、安、舒、美”
1、強化巡查考核，規範日常養護行為。結合省局的養護工作要求，我們在年初就制定完善了《分局20xx年養護工作思路和要點》，《分局養護工作考核辦法》。緊緊抓住日常養護工作標準不放鬆，不斷完善養護管理機制。以養護為中心，全面提高路況質量，加大養護管理的獎罰力度，根據技術等級、使用年限、路面狀況制訂檢查考核內容，進一步細化、量化考核評分標準，加強對基層單位和各線路的巡查考核力度，使各項制度得到有效的落實。通過不定期的巡查考核，發出養護整改意見及巡查考核通報。對在養護巡查中發現的問題及不規範的養護作業行為及時提出整改意見，並要求在規定時間內積極整改，對全域性養護工作起到督促指導作用，為確保養護工作高起點、高質量、高效益打下了基礎，全面提高各基層養護部門的主動性和創造性。
2、加大養護力度，繼續推行標準化養護。繼續踐行十種養護理念，推進養護轉型，按照預防性、精細化養護要求，將根據幹線公路的技術等級和路況，按照“區別對待、優先保暢、打造亮點、逐步推進、建立特色、提升品位”的原則,實行“重點”、“一般”、“保持”、“特色路段”分級養護管理。為了獎優罰劣，促使我局養護工作再上新臺階，分局實行百分制考核制度，在五月、八月、十月分三次，從日常養護、路基養護、路面養護、文明路建設、特色路段建立、水毀預防及搶修、養護技術比武及創新、養護投入，各項養護方案的制定、報表的上報等十個方面，對基層各養護段進行全面、科學、細緻的百分制考核。深入開展路基、路面、橋涵養護等的標準化、規範化工作，同時，還將對橋涵養護進行單獨考核，做到每座橋責任到人，重點加強三四類橋樑的監管力度；在涵洞養護上，保證涵洞淨高尺寸在0.5m以上，河道上下疏通，維修規範；標誌、附屬設施規範齊全。堅決杜絕重路輕橋現象的發生。
3、變被動為主動，全面實行預防性養護。堅持“預防為主，防治結合”的養護原則，加大各類預防性養護力度，積極落實節約性養護措施，儘可能的將養護生產平臺前移。在瀝青路面養護方面，今年我們積極探索新材料、新技術、新裝置的推廣應用技術和開展幹線公路大修及預防性養護技術等課題研究。在春融期來臨前，對瀝青路面路況進行認真評定，對各類病害進行了全面調查，根據不同的病害，制定不同的養護對策。對有裂縫、網裂的瀝青路面用乳化瀝青進行封油處理；對區域性彎沉值較大，路基發軟的路段，進行一次性成型挖補處治，防止區域性路段潰爛；對坑槽要做到“補早、補小、補好”，有效防止坑槽擴大，確保路況水平穩步提高。同時要注重接縫補灌力度，發現有滲水路段馬上補灌，把原來的集中補灌納入日常養護範疇。繼續研究、推廣、引用內地成熟的預防性養護和裂縫修補技術、裝置、材料，同時對209全線路面車轍病害進行微表處處理，從而保障養護目標的全面實現和突破。
4、統籌兼顧，加強安全、全面養護。在全面落實養護工作標準的基礎上突出安全生產，推行“三全養護”的模式。
一是加強全面養護。為實現全面創優，我們不但重視路面養護，也要加強路基及附屬設施如排水設施、標誌標牌、安保設施的維護，更要加強橋樑養護工作，特別是注重橋樑維護改造的“三個優先”（優先安排經費、優先安排技術力量、優先安排處治時間）和“三個落實”（三個一責任制、責任追究制、一票否決制）。用最短的時間處治水毀垮塌滑坡等險情。結合安保工程的實施加大危險路段、急彎陡坡的整治力度。
二是加強全週期養護。我們根據各類路面不同壽命週期的特點制定不同的養護方案和養護重點。對於新建設的路面，把側重點放在消除建設缺陷、配套相關設施完善功能上；對於設計壽命中期的路面，把側重點放在預防性養護措施的落實上；對於設計壽命後期的路面把側重點放在大中修的質量控制上。
三是加強全季節養護。根據公路路面不同季節養護的不同特點，突出重點路段精心養、水毀路段突出養、待建路段不棄養，既突出雨季養護，加強預防養護，也注重雨季來臨前的日常養護，堅決杜絕“平時放棄養、年終突擊養”的不良做法，做到及時養護保安全。
四是積極推行“四化施工法”（作業手段機械化、施工工藝快速化、工程管理規範化、交通維護標準化），安全生產一直以來都是我們工作的重中之重，無論是養護作業，還是水毀防治，沒有一個良好的安全生產環境，一切工作都將為零。所以我們把養護工程施工期間的施工安全和行車安全與暢通放在重要位置，將安全生產貫穿到養護工作的每一個環節，堅持“三員”跟班掛牌作業，施工現場按規範設立兩道以上施工和警示標誌，時時刻刻進行檢點，及早發現和處理不安全因素，確保施工質量安全和施工過程行車安全。
5、認真開展公路“橋樑養護質量年”活動，確保了公路橋樑的安全暢通。為了切實提高公路橋樑養護管理和安全保障水平，為人民群眾提供更加安全、便捷、舒適、高效的公路交通服務，我局今年繼續開展了“橋樑養護質量年”活動，進一步加強公路橋樑養護管理工作。一是落實責任。制定分局橋樑養護管理制度，配備市縣二級橋樑養護工程師，分局橋樑工程師全面運用橋樑管理系統對橋樑進行管理，並定期對橋樑管理系統進行補充完善。全面實行橋樑“三個一”責任制，同時，要增加橋樑養護責任單位和橋樑管理責任單位的公示內容。把危橋的管理落實到每個一責任人，出現問題追究有關橋樑責任人的責任。二是開展橋樑普查。為全面提高橋樑養護管理水平，保障幹線公路橋樑的暢通和安全執行，同時能有效、準確地反映橋樑的結構技術狀況、服務水平和技術等級。5月6日至5月25日，由分局養路科、計劃科、技術科等相關人員組成的橋樑普查小組，對我區15條幹線公路、112座橋樑的執行狀況及病害進行了普查和資料採集工作，並完成了橋樑管理系統的資料更新工作，為補充和完善橋樑技術檔案，促進公路橋樑養護與管理工作的科學化、規範化和資訊化建設。三是按照“預防為主、防治結合”的原則，積極主動做好公路橋樑預防性養護、日常養護工作，做好橋樑的經常檢查和定期檢查工作。四是認真組織實施病害處治和橋涵清淤工作，清理河道垃圾、橋下淤積物、錐坡雜草，及時修復撞壞、破損的扶手、欄杆，配備橋樑養護所必須的修補材料，切實糾正以前“養路不養橋”的傾向，針對不同技術狀況的橋樑進行動態觀測養護，全面系統掌握各橋樑執行及使用情況。五是加強基礎管理，更新橋樑檔案，完善橋樑圖片資料和橋樑檢查記錄，切實做好橋樑養護的基礎工作。
６、突出綠化、美化，繼續營造公路和諧景觀
暢、潔、綠、美是養護工作最終要求達到的目的。隨著公路大修改造工程的推進，公路暢通基本得到保障，綠化工作經過幾年的努力，覆蓋率得到大幅提升，綠化質量逐年提高，要構成流暢、舒適、安全、優美的公路環境，只有把綠化、美化工作做好，才能充分體現出人與路、路與自然和諧的效果。一是按照省局通知要求，及早安排，抓住春季植樹造林的有利時機，高質量、高效率地完成209線、沁東線21km、運永線、臨風線的綠化任務，並將苗木管護納入日常養護範疇。二是在往年建立特色路段的基礎上我們探索提出建立“精品”養護路段的理念，即在暢、潔、綠基礎上，以園林、園藝綠化、公路文化為載體，充分利用綠化平臺、公路邊坡、高填深挖路段建設綠化景點美化環境，突出反映路容路貌美，務求實現人與路、路與自然相和諧，構成流暢、舒適、安全、優美的交通公路環境。
７、繼續鞏固文明樣板路建立成果，引導和帶動整體公路養護管理水平的提高。
繼續加大gbm工程和文明路建設步伐，進一步鞏固、擴大文明相親樣板路建設成果，重點抓好沿黃幹線公路、沁東線21km、209線全線文明路建設。從提高路面質量、加固路基、植被防護、整修綠化平臺、提高綠化水平、修復完善沿線構造物設施等方面進行提高，進一步加強養護管理、安全保暢、資訊建設等工作，將國道209線、省道沿黃幹線公路建立為標準較高的文明養護管理示範路段。８、抓好抗災保通工作，全面提升公路服務水平
堅持安全促進和諧、安全保障服務的原則，一是繼續加強水毀防治，貫徹“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的方針，成立了公路災害防治領導小組和搶險隊，備好車輛物資,發生公路災害，隨時趕赴現場進行搶修。水毀現場應在第一時間設立警示標誌，存在安全隱患路段應24小時有人值班維護交通確保行車安全。中斷交通的線路要立即制定繞行方案，設立繞行標誌，並向社會公告。對於小型水毀，要求一天之內完成搶通工作；對於大型路基路面水毀工程，要求七天內完成搶通工作。二是繼續實施“消除隱患、珍愛生命”為主題的安保工程，提高幹線公路的通行能力和服務水平。三是不斷增強應急保障與災害防治能力，以地質災害監控與預防為重點，從應急隊伍、裝置、技術手段等方面做好充足儲備，完善公路突發事件應急預案，構建應急處治、災害防治體系。四是建立公路路況資訊、出行服務資訊收集、釋出機制，利用交通公路網站、交通廣播、報紙等媒介，及時釋出公路阻斷、施工、安全等情況資訊，為群眾提供全面、準確的出行資訊服務。
9、紮實開展養護創新、技術比武活動，提高公路養護科技水平
繼續認真貫徹省廳、省局“科教興路”戰略，大力提倡和推廣養護工作中的科技創新活動，積極推進經濟適用性機具和新技術的研發推廣。按照“成本最低化、消耗最小化、質量最優化、效能最大化”的原則，有針對性地開展完成養護技術創新和推廣應用。一是繼續開展養護創新活動。各單位通過不懈努力，在養護管理實踐中秉承“節約資源、創新養護”的理念，不斷加大新技術、新工藝、新材料、新裝置在養護生產中的推廣和應用，共完成養護創新專案八項。二是積極開展了20xx年第六屆養護技術比開活動。此次技術比武包括瀝青路面灌縫、路面技術狀況評定和養護機械操作三項內容，通過比武把好經驗、好方法、好技術進行總結、完善、提高，進一步提高分局幹線公路養護水平，規範了養路職工養護作業行為，推進我局公路養護科學化、規範化程序，三是每個公路段在前兩年的基礎上，繼續通過自力更生，完成了10公里特色路段養護任務。隨著近年來公路大規模改造和薄弱路段的徹底治理，我局幹線公路整體路況服務水平明顯提高。為了適應新形勢、新任務及全社會對公路服務質量的要求，我們創新養護思路，在全域性範圍內開展了建立公路特色養護活動，對路基、路面、橋樑、沿線設施、標誌標線、綠化等6項內容提出了更具體、更高標準的要求，結合各自實際，因地制宜，自力更生，對過村路段增設邊溝和隔離牆，設定宣傳標語，增設綠化、美化景點等，突顯了特色養護的亮點。同時，為提升特色路段的品位，他們還採用喬木、灌木對平臺、邊坡進行綠化、美化，充分展示出人文公路、安全公路、綠色公路的文化內涵，成為公路文化一道亮麗的風景線。
10、牢固樹立服務意識，提高幹線公路服務能力
繼續深化對“三個服務”的認識，堅持“以人為本，服務社會”的理念，把養護工作的重心放在滿足人民群眾出行的實際需求上，搞好人性化養護。
一是在改善了群眾出行的'質量上，根據省局安全生產專項整治工作要求和安排，結合分局養護生產實際，制訂幹線公路養護安全生產專項整治工作方案，對公路標誌、標線等安全設施的維護與管理情況、幹線公路急彎、陡坡、視距不良、路側險要、平面交叉等危險路段的整治情況進行了摸底調查，要求各單位建立健全道路安全隱患整治檔案，對可能存在的安全隱患採取了相應的防範措施。完善道路標誌標線，努力提高做好“三個服務”的能力和水平。二是加強薄弱路段的養護，對薄弱路段責成各養護單位要成立以段長為組長、分管養護副段長為副組長的養護分隊，全面加強薄弱路段的養護和巡查工作，發現問題及時處理，確保公路安全暢通。
三是做好節假日安全保暢工作。制定期間幹線公路保暢和突發事件應急預案，做到“機構、人員、物資”三到位，重點路段、出省通道和主要運力通道實行日巡路制度和24小時值班制度，及時掌握道路通行情況，消除安全隱患，保證道路暢通。加強節日值班管理，堅持24小時專人值班和領導帶班制度，保障資訊渠道暢通。為廣大群眾假日出行創造了良好的道路交通條件。
11、加強培訓和教育，切實提高養路員工職業技能水平
為了使廣大公路養護工作者全面理解、正確把握新頒《公路技術狀況評定標準》,並貫徹執行好新《標準》,我們於3月25日對局屬十三個縣段的統計人員進行了為期四天的《公路路況評定系統》應用培訓。培訓結合和《公路技術狀況評定教程》，從公路技術狀況標準、公路損壞型別、公路技術狀況檢測與調查及公路技術狀況評定五個方面系統地介紹了公路技術狀況評定的依據、方法和評定過程，明確了評定資料的採集及計算方法，並就路況評定系統的主要功能、評定流程、系統編碼、基本資訊、路況資料錄入進行了詳細的講解，並就春融調查資料對系統進行了更新。同時對養護內業資料進行了統一規範，為推進我局公路養護科學化、規範化程序奠定了堅實的基礎。
（二）、精抓嚴管，養護工程質量上臺階。
1、健全組織領導機構完善各項管理制度
為了加強國省幹線公路薄弱路段路面改造工程管理，確保管理機制的有序、高效執行，保質保量完成路面改造工程建設施工任務，針對工程質量要求高、工期緊這一實際，我們一開始就以質量為突破口，把建立精幹、高效、廉潔的內部管理體系和提高管理水平放在首位，不斷完善內部機構，建立了工程管理、工程技術、質量監督、綜合保障等管理體系，並抽調有多年工程建設經驗的技術人員組成了監管處，兵分兩路，不間斷地對施工單位、監理單位進行監督檢查，形成了經理抓處室、處室抓監理、監理抓工程的管理模式，確保工程質量得到有效控制，保證了工程管理的制度化、規範化。
2、加強各級質量檢驗精心把好驗收關口
百年大計，質量第一。對事關質量控制的各個環節，強化控制手段、細化控制方案，強化責任落實和責任追究，確保創優目標的實現。
在開工初期，就非常重視工地實驗室、工地中心實驗室的組建，並督促分局試驗室嚴格稽核有資質試驗人員、實驗儀器的配備工作，積極申報落實政府質量監督工作，目前質量監督部門已經對全線進行了全面的質量監督督察工作。
嚴格把好材料進場關，不合格的材料堅決不準進場；提升施工技術實力，加強進場裝置和人員的核查審批，確保以一流機械和最優隊伍投入施工；提升機械化施工水平，按照路面改造工程施工要求，在不同等級的路面施工中配備相應的施工機具，嚴把機械稽核進場關，不符合施工要求的機械決不能進入施工場地，確保工程優質快速進行；提升質量標準，因路制宜制訂質量技術要求和檢查落實標準，隨著工程進度，編髮工作要點和質量控制要點，指導工程建設，實現全線施工質量的高標準；提升監理服務水平，加強對監理人員的稽核和配備，強化對工程的控制能力，嚴格執行監理旁站，中心實驗室跟蹤服務。加強自檢、抽檢、試驗，用科學的資料指導生產。嚴格試驗段的鋪裝和檢測驗證，未經監理簽證不得進行下一道工序，做到質量保證萬無一失。
3、創新精品工程理念提升質量管理水平
全面提升公路建設理念，我們繼續以創新的理念，前瞻的眼光，把路面改造與實施全面、協調、可持續的科學發展觀結合起來，與建立“以人為本，以車為本，共建和諧社會”的負責任精神結合起來，與打造“安全公路、環保公路、綠色公路、文明公路、科技公路”結合起來，將“生態、科技、人文、節約、運營發展”的理念貫穿於設計、管理、施工等各個環節，追求公路與自然環境的和諧統一，最大限度地降低對生態平衡的影響和損失。全面建立“優質、廉政、文明、安全”工程，使其建設過程成為分局提升公路建設理念、促進長期發展的有效途經。
4、規範細化施工工藝現場會樣板強推進
為了全面提升公路建設質量，提高管理水平，保證工程建設中的廉政和安全，實現路面平整度、矮擋牆、綜合治理三項新突破，我們於7月15日在候風線召開了全域性養護工程推進會，會議期間，觀摩了永濟段的專案部建設、矮擋牆、水穩基層施工現場，聞喜段的村鎮路段特色治理施工現場，為全域性樹立了精品樣板工程，規範了管理行為，規範了施工工藝，明確了工作目標。同時專案部與各合同段簽訂了質量責任追究制、安全、廉政等合同，並在會上發出了“大幹七十天，創精品工程”倡議書，再次把分局的建設激情推向了新的高潮。
5、強化施工過程管理加大質量檢查和獎罰力度
工程質量管理是一個長期工程，必須務求長效，建立一個好的長效管理機制。我們在往年工程管理措施的基礎上，積極探索利用質量問責制度，牢固樹立“實施高質量的養護工程就是最大的節約”的理念，狠抓工程質量，嚴格落實工程質量責任制，推進工程質量和管理水平上臺階。對在建工程專案嚴格工程質量驗收、責任追究制。我們採取監管處日常巡查和專案部不定期集中檢查的辦法，實行分階段進行目標責任考核，先後組織了三次針對分項工程質量控制情況的勞動競賽考核，重獎重罰。同時對質量控制存在薄弱環節的單位負責人，要求寫出整改措施，並以通報形式通報全域性。在各施工單位和監理單位之間形成比、學、趕、幫、超的良好局面，規範和促進了工程的建設，鼓勵先進，鞭策後進。
6、安全高效、規範改造，消除危橋安全隱患。危橋改造今年仍是我局一項重點工作。我們今年主要從以下幾個方面控制。一是規範設計，源頭控制。為確保設計合情、合理，組成專家組將批覆設計對照實地認真複核，力求達到作品化設計。二是公開招標，優選隊伍。對於單座建築安裝工程費50萬元以上（含50萬元）橋樑維修、加固、改造工程，實行招投標制度，工程監理制度和合同管理制度，充分引入競爭機制，努力提高工程的經濟和社會效益。三是合同管理，嚴格控制。所有橋樑加固改造工程的質量管理都嚴格按照《公路工程質量管理辦法》的規定執行。實行合同管理制度，與施工方簽訂施工承包、安全生產、廉政三方面的合同。切實加強了對工程的全方位合同管理。充分發揮社會監理的作用，施工程式、變更和計量支付等必須有監理簽字把關。業主加強巡查監督，發現問題及時整改。施工中經常召開工作例會，對施工中遇到的問題協商解決。及時收集整理工程資料，做到資料的準確，真實。四是安全控制，防範事故。加強橋樑改造期間的交通控制與管理，配備專職安全員，設定限載、限速、減速慢行、繞道通行等安全警告、提示標誌，修築好臨時便道、便橋，必要時還組織人員對車輛進行分流或封閉交通，向當地政府報告，釋出公告，確保施工期間交通安全和暢通。嚴格按照施工規範進行施工，完善工地各項安全制度和設施，嚴格執行安全生產檢查制度，注意解除安裝、扎架等環節的安全管理，保證施工安全。
7、加強現場管理，確保施工路段安全執行
一是認真做好施工現場的安全管理，在施工現場設立明顯的導向、警示、繞行等安全標誌。對需要中斷交通的路段及時按有關規定辦理手續並向社會公告詳細繞行路線，同時積極做好繞行道路（包括繞行便道）的養管工作。二是在施工過程中，重視安全生產和文明施工，採取切合實際的安全保障措施，消除安全隱患。
一年來，我科室的各項工作取得了一定的成績。但是，我們也清醒地認識到了工作中存在的一些不足之處，這些都需要我們將在今後的工作中逐步完善、逐步提高。我們將繼續發揚“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻”的運城公路人精神，加強作風建設，以負責的態度、良好的作風抓好各項工作的落實。始終以高度的使命感和責任感，團結奮進的團隊精神，頑強拼搏的敬業精神，迎難而上，率先創新，不斷超越自己，繼續推行建立“和諧公路”理念，實現公路與資源的和諧，公路與環境的和諧，公路與社會的和諧。努力打造幹線公路服務品牌，爭取各項工作躍上一個新臺階，為建設“兩型”社會實現運城公路又好又快率先發展再續新篇！
公路個人總結 篇4
目前本專案部在施工程為xxxx工程，道路累計長度為3863米，包含道路、雨水、汙水、給水、再生水管線工程，現管線工程已完成60%，即將進行隨路專業管線施工。在領導和同事們的支援和幫助下，我堅持不斷地學習理論知識、總結工作經驗，加強自身思想修養，努力提高綜合素質，嚴格遵守各項規章制度，完成了自己崗位的各項職責。
一、具體職責內容如下：
1、在專案總工的指導下，認真執行相應的技術規範、規程和標準，協助主管工程師做好日常技術工作。
2、熟悉設計檔案、技術規範、施工方法、施工安排等，參加有關技術交底與施工組織設計、技術組織措施的編寫工作。
3、做好各項技術準備工作，並深入工地，進行技術業務指導與工程質量、進度檢查，參加交班會，做好詳細的技術交底，及時解決施工中存在的技術問題。
4、在專案總工的指導下，溝通設計人員、現場監理人員、建設單位人員，對專案工程的技術管理及執行情況，進行解釋與改進工作。
5、負責日常收集、整理並編寫技術總結和編制竣工檔案的有關原始資料、基礎資料。
6、參加隱蔽工程檢查及交工驗收。負責工程檔案中各項技術資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日誌。
7、做好本崗位記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術檔案的質量，並對技術檔案和資料的有效性、真實性負責。
為做好一名技術管理人員，在按照以上職責內容工作的同時，還應該在技術管理及施工過程管理中重點加強：
二、在相關技術管理方面：
1、對重要受控檔案要做到及時學習、執行、整理及歸檔；
2、對各項規範應充分的掌握，通過上網及時瞭解該規範的動態，對於新規範主要學習摒棄了哪些內容，增加了哪些知識，改動了哪些要求；
3、對施工現場的佈置要做到佈局合理，便於施工並能降低工程成本，以及儘可能把臨時工程與永久工程相結合，儘量少佔耕地，減少投資和節約用地；
4、參與圖紙會審，將設計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會審時間，逐條問題進行研究，之後設計人員進行一一答覆。
三、在施工過程管理方面：
1、隨同主任工程師對施工圖進行圖紙交底工作，同時編制符合要求並切實可行的施工方案；
2、編寫技術交底單、進行交底，並在施工期間檢查是否按照方案及交底單執行；
3、對施工現場進行檢查規範、標準的執行情況，發現問題提出整改並跟蹤整改落實情況；
4、對經專家論證通過的方案的執行情況進行檢查，尤其對於專家提出需修改調整的技術要求等問題，經方案修改調整完善並通過後，現場的執行情況進行重點檢查，發現問題及時上報。
另外，對於施工技術難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對其總結一些心得體會如下：
對於施工出現的技術難題，我的解決方法一般首先先通過查閱有關的技術規範、規程，看對此類技術問題是如何要求規定的，尋找解決辦法，再通過上網查閱此類技術難題，借鑑他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經驗的技術員，施工員，和同事在一起進行商討，確定最終的解決辦法。
四、對於如何做好工程變更的`管理，本人感想如下內容需重點加強管理：
一是變更專案的確定過程；變更的分類，收集原始資料，做好超前準備，積極與業主、監理工程師溝通，尋找最佳變更方案。二是變更費用的確定過程；進行單價分析，確定變更單價和工程量。三是變更臺賬的管理等方面
我們應重視工程變更對工程造價管理的影響，加強工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎工作；另外要求變更管理人員要有高度的責任心、耐心和細心謹慎的工作態度，時刻本著對工作負責、對專案負責、對企業負責的立場，對任何一個可能發生變更的專案，都認真對待、測算分析，儘可能合理有效地確定變更費用。
在對外關係協調方面的問題上，應根據其特點和主要矛盾，動態地、有針對性地通過組織協調，及時溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調動有關人員的積極性，發揮各方面的能動作用，協同努力，提高專案組織的運轉效率，以保證專案施工活動順利進行，更好地實現專案總目標。
例如：由於本工程的特殊性，3月份進場後，因施工圖紙嚴重滯後，造成了主要管線開工晚的情況發生，為挽回損失的時間，經專案部領導協調，我部門多次與設計人進行溝通，對存有異議的部分進行研究調整，為了即保工期又保質量，本著合規、合理、合要求的宗旨，通過與設計反覆溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當的緩解了工期壓力。
最後，我將在業務知識方面繼續加強學習，提高自身水平，緊跟時代的腳步，拓寬思路的同時掌握對新技術的運用，提高思想認識，開拓視野。通過認真細緻的努力工作，爭取更好的完成領導安排的任務，努力為北京市政基礎設施建設作出貢獻。
公路個人總結 篇5
20xx年，是六宜路建成通車開局之年，是xxx收費站籌備組建之年。xxx收費站收費四班認真貫徹和落實河池高速公路運營有限公司和宜州分公司的各項規章制度，在xxx收費站領導的支援和管理之下，收費四班全體成員認真履行崗位職責，嚴於律己、團結協作、立足本職、攻堅克難，使得班組各項工作穩步推進。下面，我從以下幾個方面對收費四班全年的工作進行總結。
一、20xx年度主要工作
深化班組文明服務工作。xxx收費站地處河池高速公路運營有限公司(以下簡稱“河池公司”)機關大院附近，是河池公司重點打造的視窗形象站。
目前，xxx收費站仍是六宜路通往河池市區的唯一一個收費站。班組成員能認真做好收費現場的文明服務工作，微笑迎接過往的司乘人員，熱情為司乘答疑解難，為xxx收費站樹立了良好的.服務形象。
2.強化班組堵漏增收能力。收費四班全體成員認真履行好公司“應徵不漏，應免不徵”的工作思路，嚴厲整治收費現場的逃費車輛，遇到違規過磅車輛時能及時要求司機重新過磅，對大車小標客車能及時糾正後按正確車型收費放行，杜絕了通行費大量流失的情況發生。
3.提升班組業務知識水*。班組成員能利用大夜班車流量較少的時間段積極學習收費業務知識，閒暇之餘能相互交流學習收費現場遇到的特情，呈現出以老帶新的好風氣，大大提升了班組整體業務水*。
4.提高班組整體形象價值。班組成員能自覺遵守好上下班著裝要求，上下班途中佇列整齊，上下班前能整理好著裝、戴好上崗證，手上不帶有與工作無關的物品。
5.增強班組團隊協作意識。班組成員在日常的工作和生活中能做到相互關心、相互幫助，能共同維護好收費現場的治安、衛生狀況，且做到不背後議論他人是非，不說不利於團結的話語，不做不利於團結的舉動。
二、存在的問題和不足
1.班組部分成員當月換班太過頻繁，有的甚至超出了站領導規定的當月換班天數，並且換班時未能及時寫好換班條或告知班長，影響了班組的管理和班組建設進度。
2.班組部分成員未能在規定時間到達結算室接班，遇到收費車道車輛擁堵時未能及時開足車道，交接班時速度緩慢。
3.班組部分成員收費業務知識仍不紮實，現場遇到特殊情況時未能及時有效處理，只能依靠監控員或者收費班長解決。
4.班組部分成員當班時間經常出入收費亭，在崗期間工作不踏實。
5.班組部分成員出入亭子時未能穿上反光衣、鎖好門窗、大夜班聽到緊報響後未能及時到達現場瞭解情況。
三、20xx年度工作計劃
20xx年，收費四班將繼續認真貫徹落實領導的各項決定，在服務、業務、形象和團隊建設方面加大力度，力爭打造出了一支收費業務和文明服務兼備的先進班組，做到“東站一流、公司知名”。
公路個人總結 篇6
本人***，20xx年10月份調至黃祁高速公路路基工程第六合同段任職專案經理。黃祁高速06標段位於山嶺區，山區高填高挖較多，挖方段最高處42米，橋樑五座，墩柱較高，最高墩柱30米，爆破方量較大且距離民房較近，爆破難度較大，總體施工難度較大，在施工中和管理上都提出了更高的要求。
時光荏苒，20xx年很快就要過去了，回首過去，內心不禁感慨萬千，專案從一開始至今遇到了種種困難，在集團公司、公司、業主和監理單位的幫助下，專案部在我的帶領下克服了一一困難和險阻，現專案部正以昂揚的姿態、團聚一心，帶著萬分的激情和不屈的鬥志走在正軌上，完成各項任務和指標。現就本人的工作情況總結如下：
一、明確專案任務和目標，管理規範化；嚴格執行公司、業主和監理單位下發的各項規章制度。
進入黃祁高速06標任職專案經理後，首先明確專案任務和目標，制定任務目標分解表，編制整體施工計劃，合理安排施工順序。目標任務分解落實到人，明確崗位責任和安全責任，使每個人明確自己的工作內容和工作方向，萬眾一心、齊心協力完成專案任務和目標。
細節決定成敗，管理必須精細化、規範化，每天早上點名考勤，召開班前會明確每日的工作內容，每天的班後會總結今天的工作完成情況解決遇到的實際問題。效益與職工的工作情況直接掛鉤，獎罰分明，專案重獎輕罰，提高工人工作的積極性，嚴格的專案管理下又處處留露出人性化的管理，每個人站好自己的崗位，完成自己的工作，專案有序進行，取得了一個又一個驕人的成績，這些榮譽和大家的眾志成城、齊心協力的工作是分不開的，也是專案管理精細化和規範化的結果。
在集團公司和公司的幫助下，專案很快就上了正軌。結合集團公司、公司的專案管理規章制度，制定了適合本專案的專案管理實施辦法，規範施工、規範管理，對集團公司、公司、業主和監理單位下發的各項規章制度和任務都能嚴格執行，並很快層層落實到人見成效。
二、質量、安全、進度齊抓並進，樹公司形象，揚魯班精神。
根據集團公司、公司、業主和監理單位對質量、安全和進度方面的要求結合專案實際制定了各項質量、安全、進度的管理制度，嚴格執行上級下發的各項質量、安全、進度方面的指令，組織落實各個控制程式做到質量、安全和進度達標。
“百年大計，質量第一”一直在專案的管理方針中具有著指導意義，我也始終將工程實體的質量放在平時管理的重要位置上來抓。按照規範要求和質量控制程式，制定專案上的質量管理制度，從混凝土生產、材料質量控制和實體澆注到施工工藝、實體養護等各個環節嚴格控制。試驗室、質檢科、工程部等部門相互配合，按照規範要求做好自己的本職工作，保證工程實體質量。對影響質量的`關鍵環節，我都到現場進行檢驗，對整體程式進行跟蹤瞭解，對從事與質量相關的人員進行嚴格要求，保證施工質量，樹立公司形象，揚魯班精神。
“安全是企業最大的效益”沒有安全就沒有效益可言，我一直將“安全第一，預防為主，綜合治理”放在專案管理的第一位。國家越來越重視安全規範安全生產，集團公司、公司對安全工作更是十分重視，對專案上的安全管理工作給予了很大的支援和幫助，我作為專案經理積極響應公司的號召，嚴格執行公司的各項安全管理制度，並結合專案實際制定了本專案部的安全管理制度來強化專案的安全管理。安全管理小處著手，必會大出所望取得良好的效果。按照國家的法律法規規定配備的專職安全管理人員、保證安全經費專款專用，從專案職工的安全教育入手，以安全管理目標為方向，以專案安全管理制度為準繩，將安全工作的開展滲透到生產的各個細節。安全教育提高工人的安全意識，安全經費保證了安全防護和措施的落實，規章制度和操作規程規範了人的行為，機械管理的細化保證了物的安全狀態，管理精細化規範化保證了安全生產有軌有序執行。有了安全的保證施工才能有序的進行，才能保證效益。安全文明施工進一步樹立了公司的形象，贏得效益。
進度是效益最好的體現形式，進度的快慢直接影響到公司的利益。運籌帷幄是制勝的法寶，我在專案之初就制定了總體的施工進度計劃，細化到月、到旬，工作的任務落實到人，在這些任務執行的過程中遇到的問題由我進行決策和解決，以獎勵作為推動職工積極性的動力，以細緻入微的關心和指導職工遇到的各種困難和問題作為潤滑劑，以管理規範化為標尺規範施工和職工行為作為準則，使專案一直在正常的軌道執行，不偏離目標，保證施工的進度。
質量、安全、進度的齊抓並進，使得專案取得了一個又一個的碩果，20xx年3月份專案辦給予10萬元作為我部涵洞施工先進的獎勵、20xx年3月份專案辦授予我部“安全生產先進單位”、20xx年4月份我部在預製場建設、橋樑下部施工等評比中獲得10萬元獎勵、十五個標段中第一座橋樑率先貫通給予專案2萬元獎勵、進度率先突破50%給予2萬元獎勵、獲得黃山市先進單位、交通部“平安工地”標準化示範工地並且在每次季度綜合評比中一直處於名列前茅的位置。
三、嚴格自律，以身作則，重視人才的培養。
無論是工作上還是生活上，我始終都嚴格要求自己，以身作則並沒因為我是專案經理而躍居制度和他人之上，和同事能夠促膝而談，聽取同事的意見，受到同事的尊敬和認可。
工作上我嚴格要求自己，做好自己的本職工作，每天對施工現場進行整體巡視，把握施工的大方向，指導施工，生活上嚴格自律，遠離不健康的生活習慣。同時對工程技術人員進行培訓、交底，以引導幫助為主，以批評教育為輔。注重新人的成長，從生活、學習和工作上幫助新職工和其他同時，對人才的培養一直是我的一項重要工作，我要用一個專案培養一批人才，樹立一杆旗幟，留下一種精神。
在我的努力下，專案上培養了一批優秀的人才，他們工作認真、不怕苦不怕累、業務能力強硬、生活作風純正、精神可嘉，多次受到公司、業主的表揚，相信在我工作的專案能為公司培養更多的優秀人才。
由於本人的身體不好，仍帶病工作，同事很感動就經常勸我注意身體，但我想到專案遇到的種種困難，我依然堅守在工作崗位上。我用自己的行動和優秀品質，團聚了同事的心，團結了大家齊心協力完成專案的各項工作。
我的工作中也存在著不足，如管理規範化還需加強，質量、安全、進度還存在一定的問題，未到達一定的標準。20xx年即將過去，新的一年即將到來，新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰在新的一年裡我一定努力開啟一個工作新局面，更上一層樓取得更好的成績。
公路個人總結 篇7
時光飛快，轉眼我已經在xx收費口愉快的工作了塊4個月了，在這幾個月的工作中，我們在站長xx、xx的帶領下，我從最初的不安和緊張，到現在能夠每天從容準確的收費，熟練的操作裝置。這樣的經歷對我以後工作的幫助是很大的。現在我把在這幾個月工作的經驗和感想總結一下。
第一、在服務態度方面——我知道收費員的形象是代表了整個xx收費口的形象，所以每次都按照要求著裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的服務態度，使用禮貌用語，收費工作是視窗行業，接觸的司機形形色色，良莠不齊，當然有很多的`司機是理解和支援我們的工作，也有的司機卻一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話、更有的是罵罵咧咧。遇到這些出口不遜司機，我都忍住，不發脾氣，而是用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費。在工作的這段時間裡，從來沒有發生爭吵的現象。
第二、收費工作方面——在開始的試收費工作中我就勤學苦練，不懂就問，很快就能熟練操作了。現在隨著旺季的到來，過口的車輛也逐漸增多，尤其是在節假日，在這樣的情況下我除了努力提高效率外，還做到每一輛車都認真核實車輛車型，仔細打票，仔細驗票，仔細驗鈔，小心放竿抬竿，一絲不苟的做好。同時為了幹好工作我時刻注意與站長，稽查，監控室配合，遇到問題及時請示及時彙報，出現問題及時糾正及時解決，有效的降低了錯誤率，隨著時間的推移，上崗次數的增多，工作的效率也大大提高了，業務更加熟練了。記得是xx月xx日，晚上九點孩子發高燒，我領孩子看病，等孩子打完點滴，已經是xx日凌晨三點了，我只睡了三個小時就上班了，十六日從接班開始，幾乎沒有停頓，胳膊都累酸了，就連晚上也有很多大型翻斗車過口，這一天收費n元，創全線路各站個人收費記錄。
第三、日常生活方面——在班組裡大家都喊我一聲“大姐”，作為大姐我時時刻刻的關心著弟弟妹妹們，在他們面前無論在工作中還是在生活中，我都嚴格要求自己，多幹活少計較，做出表率，而且熱心幫助同志。如為了我們能有一個乾淨整潔的生活環境，每次清掃衛生我都不顧疲勞困倦，帶頭去做，認認真真地清掃衛生。為了使大家吃的更好，還經常在休息時間到食堂幫忙包餃子，包包子，摘菜，有時候捎些新鮮菜，看到大家吃的開心，我的心情也很開心。
我知道，無論在哪個方面我離領導要求都有很大差距。今後，我將繼續聽從領導安排，積極配合正副站長工作，通過不斷學習來提高自己業務水平和業務能力，提高自身素質。做一名領導放心，司機滿意，愛崗敬業的合格型的收費員。
公路個人總結 篇8
時光轉瞬即逝，緊張、充實的20xx年即將過去。在這一年裡，我和同志們一起生活、學習和工作。彼此建立了深厚的友誼，同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業務能力和管理水平又有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支援是分不開的，在此我深表感謝!我作為番禺大橋的一名路政稽查員，深感責任重大。一年來的一幕幕在我腦中徘徊。認真思索總結之後便對自己有了客觀，真實的評價，為了將本年度的工作畫上圓滿的句號，現將本年度的工作做如下總結。
思想工作方面
俗話說：“活到老，學到老”，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。加強理論學習，首先是從思想上重視。理論源於實踐，又高於實踐。在過去的一年中，主動加強對政治理論知識的學習。同時注重加強對外界時政的瞭解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑑別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。
一、加強理論學習，其次是在行動上落實。
在工作中，針對自己的本職工作，系統的進行學習。注重加強對理論知識的.瞭解和掌握，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全。讓自己儘早、儘快的熟悉工作情況，少走彎路。當然，加強學習仍將是今後工作和生活中的一項主要的內容。不斷加強學習，以適應社會發展的需要，不斷的提高自己的政治理論素質，以適應社會經濟發展的客觀要求。能夠主動配合公司領導站長，做好路政稽查工作。
二、確保路產、路權完好，保障大橋公路安全暢通。
貫徹執行國家有關公路路政管理工作的法律法規規定，提高路政管理水平，認真做好對講機的使用和交接工作，定時巡查大橋陳附屬設施是否完備，發現問題立即向站長報告。認真學習路政徵稽的有關政策、法規和處罰尺度，掌握正確指揮車輛的方法，及時截停對公司設施、收費站、收費員等造成危險的車輛，查處違章衝卡車輛。
三、嚴以律己，寬以待人，遵守公司的各項規章制度。
本人嚴格遵守番禺大橋有限公司的各項規章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領導、團結同事。平時，勤儉節約、任勞任怨、對人真誠、人際關係和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名優秀的稽查路政的要求來規範自己的言行，毫不鬆懈地培養自己的綜合素質和能力。
四、自覺的投入到“青年文明號”示範崗的活動。
積極實踐“讓社會更美好”的企業理念，推行一車一禮、微笑服務，用實際行動追求文明、創造文明、享受文明、傳播文明。在工作中做到文明用語、禮貌待人、態度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，為群眾辦好事、辦實事;對群眾的呼聲、疾苦熱心幫助，主動為司乘人員排憂解難。改進自身不足，力爭把“青年文明號”這個視窗擦得更亮，時時光大“青年文明號”風采。路政員個人工作總結在今後的工作中，我將加倍努力學習各項業務知識，充分發揮自己的特長為公司多作一點貢獻，堅決服從領導的指示要求和安排，認真做好自己的本職工作，將工作做的更好。
公路個人總結 篇9
今年以來，在上級有關部門的正確領導下，緊緊圍繞落實科學發展工作，大力抓好農村公路的改造建設和養護、管理工作。通過全體幹部職工的共同努力，全面完成了年初制定的各項工作任務，為全縣農民群眾早日奔康致富打下了良好的交通運輸環境。現就一年來的各項工作總結如下：
一、今年公路養護工作基本情況
今年管理公路里程已達到公里，其中縣道公里，鄉道公里。養護里程的增加和大多新增養護里程存在缺少涵洞、路基不穩等問題，給養護工作帶來了不少問題。面對困難，通過全體養護管理人員積極探索，不斷深化養護管理制度改革，採取了許多行之有效的好辦法：
一是繼續加大鄉道下放力度，將條件成熟的進村公路直接下放到村委會管養，與他們簽訂聯養協議，框定養護里程和養護經費、確定養護標準，並對下放的公路進行定期和不定期檢查驗收，促使受益群眾自覺愛護和管養好與自己密切相關的"致富路"，至今年12月中旬共下放進村公路達到多公里。
二是試行對縣道公路進行經費大包乾的養護方式，根據養護里程確定養護經費，並定好平時養護標準和年底養護標準，對平時養護達到所定標準的給付當月養護經費的80%，其它經費在年底通過區、市局驗收達到良等路標準的給予一次性況現；
三是針對養護站制定嚴格的考評制度和工資分配製度，實行工資與工作實績掛勾，每月下達養護任務，並進行不定期抽查，對完成任務好的站除全額發給當月工資外另對養護工人以貨幣形式進行獎勵，對不能按要求完成任務的除停發獎金外扣除相應不完成任務部份的工資。通過以上措施的落實，使廣大養護工人明確了自己的工作職責，增強了工作的.積極性和自覺性，能夠做到以站為家以路為業，安心做好本職工作，如期按質按量完成各項工作任務。共鋪路面平方米，打填路肩平方米，清挖排水溝米，縣道好路率達63%，全縣公路晴雨通車裡程率達97%。
二、公路養護工作成績
（一）加強公路周邊綠化工作
按照上級部門的有關要求，我所於年初制定了切實可行的公路綠化計劃，抓好春季有利的綠化時機，組織全所幹部職工不畏艱苦，全力投入到公路綠化工作中，累計共投入資金元，種植速生桉幼苗株，新增公路綠化里程公里，補種綠化里程公里，完成了大平至萬利、那隆至簕菜、裡村至禮回等公路的綠化工作。
（二）積極防護雨季損毀公路
每年雨季，農村公路毀壞情況都十分嚴重，嚴重影響了農民群眾日常生活、生產，在很大程度上阻礙了交通運輸的安全暢通。今年在雨季到來之前，我所根據往年工作經驗，制定了周密的公路水毀搶修方案，全體幹部職工加班加點，放棄節假日雙休日，全力投入到公路水毀搶修工作中去。上半年累計投入資金7萬元，機械143臺班、人力1021人次、清理邊坡塌方8700立方米、搶修橋樑涵洞10座。
（三）加強路政執法工作
在縣交通主管部門和市路政科的正確領導下，今年以來，圍繞上級下達的工作任務和年初的工作目標，積極開展路政管理工作，認真貫徹執行上級的指示精神，充分運用公路法律法規，保護路產路權，加強公路建築控制區的管理，狠抓超限運輸的現場管理和源頭管理，完善公路交通標誌標線，積極建立文明樣板路，加大力度整治公路沿線非法增設道口活動。
積極配合做好全所的相關工作，狠抓路政隊伍建設，提高路政人員自身素質，宣傳路政管理的法律法規，逐步完善全縣的路政協管網路建設，加強橫向聯絡管理，把路政管理逐步推向"規範化、法制化"，做到重宣傳、嚴管理，著重社會效益，有效地推進了我縣公路交通事業的健康發展，全年共收取路產賠（補）償費萬元。
（四）加強雙文明養護站建設，為養護工人創造良好生活、工作環境：
今年我所共籌集資金20萬元，不斷完善基層養護站配套設施建設，維修養護站3座，新建設的府靈養護站和今年改造建設的罩雲養護站的辦公生活樓房及附屬設施建設已全部竣工投入使用，為養護工人創造了一個庭院綠化優美、設施齊全的生活、工作環境，使他們能夠安心住站，做好本職工作。
這一年很快就要過去了，回顧這一年來我們在養路方面取得的工作成績，我們倍感鼓舞和欣慰，但是，面對今後的工作，我們更感責任重大，公路所全體幹部職工將繼續發揚艱苦奮鬥、頑強拼博、勇於挑戰的優良工作作風，全力投入到公路管養工作中去，為養好公路、保障暢通而不懈努力，為全縣廣大農民群眾早日奔康致富創造更舒適、更順暢的公路運輸環境。
公路個人總結 篇10
今年5.13日，我被分到京珠高速xx管理所實習，在這短短几天時間裡，在所領導和同事的熱心指導下，我從最初的不安和緊張，到現在能夠每天從容上崗髮卡/收費，這樣的經歷對我以後工作的幫助是很大的。現在我把在這一段時間的工作和感想總結一下：
第一、在服務態度方面：我知道收費員的形象是代表了京珠高速xx管理所收費口的形象，所以我每次都按照要求著裝整齊上崗，工作時我時刻注意自己的服務態度，使用禮貌用語，收費工作是視窗行業，接觸的司機形形色色，當然有很多的司機是理解和支援我們的工作，也有的司機一肚子怨氣，更有的是罵罵咧咧。遇到這樣的司機，我會忍住不發脾氣，而是用禮貌的語言去解釋，用微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費。
第二、收費工作方面：在開始的'試收費工作中我不懂就問，所領導也很關心我們實習員工的實際操作，在所領導和同事的熱心指導下，我很快就能從入口髮卡到出口收費的基本操作了，還做到每一輛車都認真核實車輛車型，認真刷卡，仔細驗鈔，仔細打票·驗票，小心放竿抬竿。在這段時間裡我也學習過票管和監控員的操作，也基本上了解了票管和監控員的日常操作和流程，也能上崗操作，這對我以後的工作有很大幫助。
第三、日常生活方面：在生活上，所領導對我們實習員工的生活非常照顧，因為這裡蚊子較多，所領導常常問我們蚊香片夠不夠用，晚上睡的好不好，還說有什麼需要儘管開口，還常常給我們實習員工送水果，對我們特別關心。
我知道，無論在哪個方面我離領導的要求都有很大差距。今後，我將繼續聽從領導安排，通過不斷學習來提高自己業務水平和業務能力，提高自身素質。做一名領導放心，司機滿意，愛崗敬業的合格收費員
公路個人總結 篇11
轉眼間20xx年即將流逝，這一年是緊張的一年也是充實的一年，這一年工作和學習讓我在時間中成長。一年來，在公司領導和同事的關心幫助下，我個人取得了不小的進步，同時也意識到很多不足，現將有關工作情況作如下總結：
年初首先來到略陽縣略徽四級公路改建工程專案部，這是我自20xx年8月進入公司工作以來，經歷的第一個完整的道路施工專案。整個工程包括道路路基、路面、排水、防護等工程。從最初的施工準備期恢復道路中線，到最後瀝青面層的鋪築完成，前後共歷時6個月。在這6個月裡，我學到了很多。通過在施工現場不斷的學習，我已掌握了道路路基、路面、排水、防護等各分項工程施工技術規範要求。此外，公司領導還安排我接觸學習整理工程技術資料。起初由於自己經驗不足，經常會出現各種各樣的問題。但是在單位領導的幫助下，我逐漸的開始熟悉這個工程內頁資料流程，從剛開始的工程變更及開工報告，以及專案完成後的工程計量。我瞭解到了一個完整的道路工程的整個內頁資料的構成部分。
自8月份略徽路工程專案結束後，我又陸續在漢中周邊縣參與了道路水穩基層、瀝青砼面層的鋪築工作。雖然工程專案相對單一，但我們力求做到最好。通過不斷的`學習和實際操作，總結道路攤鋪經驗，糾正以往施工過程中的不足，優化施工流程，最大限度的提高工作效率。在平時工作中，我嚴格遵守公司的各項規章制度，嚴格要求自己，工作中敢於承擔責任，能理論聯絡實際的開展工作，較好地完成了工作目標及領導交辦的各項任務。
雖然在20xx年學到很多，但自己仍有很多需要學習的地方，在今後的工作中一定要多學多問，瞭解崗位職責，做好本職工作，在工作中學習，在學習中工作，多向單位經驗豐富的同事學習，平時多鑽研，遇到不明白的及時溝通，儘快熟悉工作流程，掌握工作要領，積累工作經驗，為以後更順利的工作奠定堅實的基礎。
公路個人總結 篇12
本人xxx，是xx區公路管理段的一名職工，自１９９5年參加工作以來，主要從事公路養護工作，近二十年的工作，培養了我踏踏實實、心細如絲的工作態度，在領導和同事們的關心與支援下，使我的政治思想道德得到了提升，專業技能得到很大幅度的提升，工作成績也受到領導和同事們的一致好評。回顧過去的工作情況，感到沒有辜負黨和人民對我的培養和關懷，把我從鍛鍊成為一名公路養護人員。自參加工作以來，遵守單位的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關公路養護知識，不斷充實完善自己。辛勤工作，我們清楚地認識到隨著科學技術的進步，以及不斷增長的交通需求，擺在我們面前工作還有很多。
近幾年公路水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋樑破壞，防護與加固工程損壞等型別。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患於未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，採取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
在春季雨水過多，不利於瀝青路行車的狀況下，主要採取三種處理措施：
(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8米開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
(3)挖滲水坑，在易於翻漿的`路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，總結經驗。
在多年公路養護過程中，通過理論聯絡實踐，我總結了對於瀝青路面修補時注意的一些事項：瀝青路面修補要做到規範操作、圓洞方補、淺洞深補、深洞分層補，分為以下步驟：
1、先把坑洞挖開，或用切割機，規範於四方，垂直：
2、清掃洞裡面的廢渣，有條件用路面吹風機吹乾淨；
3、用少許瀝青先把洞沿塗上，以防瀝青粘不住路面；
4、倒入熱拌好的瀝青，鋪平、掃均；
5、用壓路機或平板夯壓平，坑洞修補完成；
無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收穫，所以我一直在不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。養護里程長，養護人員少，任務繁重的現狀下，我能夠做到跟班作業，保證按時完成任務，保證公路養護質量。我還經常瞭解一些養護方面的書籍博採眾長。很好的樹立了我們當代養路工吃苦耐勞的精神，發揚我們當代養路工良好的素質和形象。工作二十年以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路養護中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。儘管只是儘自己的微薄之力去做事，做人。但我自問無愧於心，嚴格按照(公路養護技術規範)進行養護，作為一名合格的公路養護人員，很好地履行了養護員的職責，自認為是一名合格的公路養護人員。在以後的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的公路養護專業技術水平，更好的完成領導安排的任務。
以上是我這麼多年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那裡學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收穫和進步。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，不斷學習，總結經驗，吸取教訓，爭取在以後的公路養護工作中取得更好的成績。
公路個人總結 篇13
XX年，本人在公司領導的正確領導下，認真貫徹省交通集團《高速公路營運管理試行規範》的要求，緊緊圍繞公司“優質、高效、規範、創新”的工作方針。強化管理，開拓進取，較為出色地完成了各項工作任務，現將本人一年來的主要工作總結如下：
一、遵紀守法，遵守公司的規章制度。
一年來，本人遵守國家法律、法規和公司的各項規章制度，貫徹執行上級及公司的有關指示精神，按照總經理及分管副總經理的部署，完成好本職工作。同時認真學習業務線條的有關檔案，提高自身的業務知識和工作能力。
二、以人為本，充分調動員工的積極性和主動性。
在過去的一年裡，本人嚴格按照《高速公路營運管理試行規範》的要求，根據公司的統一部署，加強對本部人員、隧道管理所及監控中心員工的管理。按照現有人員配置，完善崗位設定，有力保證了機電管理工作程式化、制度化、規範化。
1、為完善會議、學習制度，積極建立學習型企業，切實提高部門人員的整體素質，本人結合機電管理部的實際，通過組織部門人員定期召開會議，以集中學習的形式提高部門人員的業務水平和理論知識。在此基礎上，要求業務線條的隧道管理所、監控中心貫徹執行部門會議、學習制度。一年來，收到了較為良好的效果，促進了工作的發展，營造了良好的工作氛圍。
2、加強部門員工的思想工作，提高員工對公司的認同感、集體感，倡導部門員工愛崗敬業的熱情。
3、努力構建高速公路的機電業務框架，明確部門各崗位的工作職責，並組織編寫了一系列部門規章制度，嚴格督促部門員工按章辦事。同時建立了公司供電業務管理機制、網路安全檢查機制、系統備份管理機制、裝置設施定期巡檢保養機制。一年來，公司裝置設施安全運作，無資料丟失。
三、完善、優化了公司機電軟硬體系統，保障全線裝置、設施穩定執行。
XX年，是xx高速全面營運的開局之年。年初，公司的收費、通訊、監控系統還不是很穩定，各項軟硬設施也還不是很完善。一年來，本人在公司總經理的正確領導下，在分管領導的指導下，優化、完善了公司的機電軟硬體系統，保障全線裝置設施穩定執行。
1、根據合同的要求，督促跟進建設方對公司機電工程的收尾和完善工作，督促承包商對一些存在缺陷的工程進行改造、完善。
2、全面深入對公司裝置設施的普查工作，建立了公司裝置設施基本檔案。針對原有在用的一些裝置設施技術資料不完善的情況。本人組織部門人員做好公司機電系統的相關資料的管理工作。根據行業慣例和合同要求，要求承包商追加相關技術資料。督促承包商完善有關工程的技術圖紙。通過近一年的努力，建立了xx高速公路基本的裝置設施檔案，為今後長期搞好機電系統的執行管理和維護打下了堅實的基礎。
3、根據管理的需要，今年7月—10月，本人組織對湯坑隧道監控工程、隧道群備用高壓線路工程、備用電源系統工程的完善。同時，組織對公司管理中心環境監控工程、xx收費站防雷系統工程及其它一些收費站車道系統工程的改造工作。
4、按照公司的部署，今年4月—6月，本人組織部門人員完成了公司oa系統的建設，協助路產管理部完成了路政資訊管理系統的建設。
5、一年來，本人要求部門員工強化服務意識，及時解決公司機電裝置設施日常出現的問題。為保障全線裝置設施的穩定執行，機電管理部除定期對全線的機電裝置設施進行巡檢外，還積極與相關業務部聯絡溝通，建立機電設施故障快速反應機制。及時對損壞的裝置設施進行修復、更換、除錯。
四、配合聯網收費裝置設施的優化工作。
今年11月，伴隨粵東片區高速公路聯網收費的實現，本人組織部門員工對聯網收費系統進行優化、整合工作。確保聯網收費各項裝置設施正常運作，有力保證了聯網收費資料準確。
五、基本完成公司質量、環境與職業健康安全管理體系的宣貫工作。
一年來，結合公司全面匯入質量、環境與職業健康安全管理體系的契機。本人要求部門員工積極參質量、環境與職業健康安全管理體系的宣貫工作，要求部門員工積極學習，切實做好本職工作，將質量、環境與職業健康安全管理體系納入到全年工作中，納入到日常工作中。確保了質量、環境與職業健康安全管理體系的有效實施執行。
六、指導、督促隧道管理所完成各項管理工作。
1、針對一段時間以來隧道內滅火器頻繁被盜的情況，本人責成隧道管理所完成對隧道滅火器噴塗公司標誌工作，同時要求隧道管理人員加強對隧道裝置設施的檢查工作。下半年以來，基本杜絕了隧道滅火器被盜情況的發生。
2、責成隧道管理所完成了隧道口路燈照明系統時控開關的安裝，消除了隧道口白日開燈的不必要浪費。
3、督促隧管理所完成了隧道消防泵防水牆的砌建，消除了雨天水淹隧道機電裝置的'隱患。
4、督促隧管理所對隧道照明燈具進行編號，使隧道燈具的執行和維護管理序目清晰。
5、督促隧管理所完善了機電倉庫的管理，避免了機電物品備件的流失。
6、按照公司的統一部署，本人督促隧管理所建立了義務消防隊，要求義務消防隊實行全天候24小時值班制度，提高隧道突發事件的快速反應能力。一年來，義務消防隊對2起發生在隧道區域的突發事件進行快速排除，遏制了惡性事故的發生，確保了隧道行車安全。
此外，一年來，本人還督促隧道管理所對監控室再監控設施、隧道管理所環境監控系統的建立和管理。
七、指導、督促公司監控中心完成各項管理工作。
1、督促、指導監控中心完成了硬碟錄影帶、管理工作工作站和工作臺結構等監控設施的完善管理工作。
2、督促、指導監控中心實施了監控員應知應會知識的培訓和考核，提高了監控中心的管理水平和服務質量。
3、督促、指導監控中心建立、整合了監控記錄表單，並對其進行必要的數學分析，提高了公司資料的準確率和可利用率，為下一步公司營運管理質量的全面提升奠定了堅實的基礎。
4、督促、指導監控中心完成全線監控業務的整合工作，為公司實現中心統一監控的目標邁出了堅實的步伐。
一年來，儘管公司機電管理部的各項工作取得了較為顯著的提高，但本人也發現自身還存在一些不足。主要表現在：
一、與公司各收費站的溝通還有待加強，對存在問題的排除處理速度還有待提高。
二、由於部分進口裝置備件的採購較難，影響機電設施維護工作的效率。在下一步工作中，需要考慮尋找其它廠家的產品進行替代。
三、由於一段時間以來，部門人員對原承包商抱有一定的依賴性，導致維護效率無法掌握。下一步，要調動部門人員主動學習相關的維護技術、技能。使部門人員掌握一些基本的技術要領，確保公司機電裝置維護操之在我。
在今後的工作中，本人將根據自身的不足和欠缺，加強業務知識和理論知識的學習，提高自己工作能力，提升管理水平，爭取把下一步的工作做得更好。