總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它是增長才乾的一種好辦法，讓我們好好寫一份總結吧。你想知道總結怎麼寫嗎？下面是小編為大家整理的助理工程師業務總結，希望對大家有所幫助。
助理工程師業務總結 篇1
一、工作成績
1、設計、調試出口印度的摩托車試驗機
2、主管設計pws—j20b1
3、參與設計pws—200b
4、參與設計pws—250c
5、作為技術方面的專案負責人，設計nw—dyb200
二、學習成果
20xx年，我結合機械行業的發展，公司和我個人的實際情況，重點學習了ansys、cosmos、pre等軟體，買書進一步學習了solidworks，掌握了機械設計當前的新工具，開闊了設計思路，提高了設計能力。xx年的時候，我對有限元分析只停留在初步的理解上。
xx年，我自學了cosmos有限元分析軟體，經過多次實踐，並與專業人士的有限元分析進行了對比，最終掌握了這一有限元分析工具。現在，我對有限元分析充滿了信心。另外，我實現了有限元分析軟體上的'跨越。以前也曾想過要學習ansys這一更專業、應用更廣泛的有限元分析軟體，但因為這一軟體難度大，一直沒有好好學習。
畢竟這是碩士、甚至博士的選修課程，後來，鄧總要求我學習ansys，並給技術人員培訓。我以此為動力，經過一個多月的苦練，基本上掌握了ansys，現在已能用它進行簡單的有限元分析，這是我自身的一個飛躍。同時，我還自學了proe等三維軟體。雖然在目前的工作中，solidworks已經夠用，但proe畢竟是機械方面比較有權威的軟體，所以進行了學習。學習的目的是為了應用，在以後的工作中，我會認真考慮將所學習的新技術充分應用，讓設計更是一層樓。比如利用三維軟體做效果圖，做運動模擬，做有限元分析等等。
三、工作作風方面的改進
“三年磨一劍，如今把示君”，經過三年多工作的錘鍊，我已經完成了從學校到社會的完全轉變，已拋棄了那些不切實際的想法，全身心地投入到工作中。隨著工作越來越得心應手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實現自己的價值。我從來都是積極的，從來都是不甘落後的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通過這幾年的摸打滾怕，我深刻認識到：細心、嚴謹是設計人員所應具備的素質，而融會貫通、觸類旁通和不斷創新是決定設計人員平庸或優秀的關鍵因素。我要讓我的設計思路越來越開闊，我要做到享受設計，我要在機械領域有所作為。做事情的全力以赴和嚴謹、細緻的工作態度應該是我xx年工作作風方面最大的收穫。
20xx年已匆匆離去，充滿希望的新的一年正向我們走來。路正長，求索之路漫漫，公司xx年的巨集偉目標已擺在我們面前，我將抖擻精神，開拓進取，做好工作計劃，為公司的發展和個人價值的實現而不懈努力。
時間就如同白駒過隙一般，一轉眼20xx年上半年的機械助理工作已經結束了，在xx公司工作的這半年裡有收穫、有歡樂，有堅持、也有辛勞和坎坷。
助理工程師業務總結 篇2
20xx年xx月，根據我的工作意向與人力資源部相關領導的談話，我如願來到天津長城汽車製造廠第一總裝車間工藝科做了一名汽車零部件工藝員。辦完入職手續之後我變開始了為期三個月的車間裝配學習，我是從學習哈弗H6地盤組的裝配開始的，組長鄭——熱情接待了我，帶著我先是整體上了解了一番，地盤組主要有車輪總成、燃油箱、空濾器、蓄電池、擋泥板、制動系統等安裝工序，在瞭解完這些工序後我便開始了自己學習及思考的過程。看見不熟悉的零部件就抓緊時間問師傅及現場的作業人員弄清楚其名稱，不斷去了解裝配工藝的順序在學習完底盤的安裝工序後就接著去了哈弗H6的內飾及發動機組學習。
在三個月的裝配工藝學習結束後，工藝科的孫科長讓我重新制定總裝車間的工位器具定置圖。孫科長給我們新來的幾個員工分配了具體的任務，讓我們每人先定置一個班的定置圖繪製方案，然後我們幾個人再選出一個的方案，結果我們的方案一一被否定了。
在科長否定了我們之後又重新制定，我們開始下車間進行每一個工位器具的測量，向組長學習他們的經驗，我認真地在AutoCAD上畫出工位器具的示意圖，認真規劃整張圖紙的.佈局，功夫不負有心人，我的成果得到了科長的認可，我開始在科長的指導下進行工位器具的重新佈置，快進行到一半時我便被人力資源部調動到了開發部。能在未轉正之前調到開發部對我來說實在是一種驚喜，更讓我驚喜的是正好趕上H6升級版的開發，其實現在心裡感到非常的矛盾，一是處理實際問題的能力還未得到鍛鍊，二是專業基礎知識感到缺乏。
我更好為了完成以後的工作便開始溫習大學期間的課程，我的王主管還給我列印了開發部的管理流程等業務，先熟悉業務流程在瞭解相關的工作。在學習完流程之後，主管便給我安排了底盤部分的設計更改工作，主要是制動系統和轉向系統。這個工作看似在原基礎做些更改，但還設計到好多資料的重新計算，在這個任務中我暴露了很多問題，包括圖紙是否規範，佈局是否完美等，等到主管稽核沒問題後才打印出來。
在經歷了一段工作之後，在12月份，我的工作便開始進入正常狀態，這段時間主要對H6需要升級的部分進行拆解及重新測量，漸漸快到年底就開始正式參與哈弗H6的改進，在這期間我感到做一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規範更熟悉，還要學習和設計相關的專業知識，用知識武裝自己，此外在工作中學會與人交流，怎樣做人並樹立正確的價值觀。
在20xx年的xx月因家裡原因重新調離到一家離家近的xxxx有限公司工作，主要從事石油鑽採工具及技術的研究、開發、產品製造和技術服務，我努力去了解機械產品的特性、效能、引數等，以便更好的為了以後工作。雖然在機械廠工作的時間短暫，但我取得領導的重視。
總結在這一年的工作，我在領導和同事的幫助下取得了一定的進步，但我深知自己還存在一些缺點和不足，理論基礎還不紮實，業務知識還不夠全面，工作方式不夠成熟。在今後的工作中，我要努力做得更好，加強理論學習，積累專案經驗，不斷調整自己的思維方式和工作方法，更多的參與到產品設計、開發及專案支援工作中去，在實踐中鍛鍊自己，成為公司中能夠獨當一面的員工。
助理工程師業務總結 篇3
從工作至今，我參加了從入廠教育、軍訓到運維部實習，並參加某電廠裝置安裝跟蹤工作。在這個過程中我學到了很多，很多方面都有了較大的收穫和進步，已經從一名在校大學生轉變成為一名合格的國有大型企業員工，並且對現在的工作也有了很深刻的認識。現將過去上半年機械助理工作總結如下：
一、安全方面
防止事故發生，保證人身安全是電力部門首要的工作。我在跟隨師傅對裝置進行的多次操作及維護工作中，始終堅持貫徹執行"安全第一，預防為主，綜合治理"的方針，嚴格執行電力安全工作規程，認真分析安全工作中各類難點，針對各個工作任務的特點，有意識、有目標、有重點地做好各項安全措施。除此之外，還認真學習班組組織的日常安全學習，細心體會，並認真討論分析安全事故案例，從中吸取經驗教訓，防止安全責任事故的再次發生。
二、學習工作方面
1、基礎理論的提高
在大學裡面，我們所學習的更多的是理論上的東西，而對現實的實物、例項瞭解較少。理論聯絡實際方面做的不夠，理論與實際相脫節，這對深入學習是不利的，是所謂的閉門造車，沒有實踐的指導，理論不會得到很高提升。而來到xx電廠之後，以前理論的東西得到了實物的指導，使原本模糊的概念變得清晰。突出表現在對發電機轉子、定子、水輪機，勵磁系統、調速系統、水工建築等的結構有很深感性認識。
2、專業技能的提高
在執行期間，我跟隨班組師傅首先從如何巡檢裝置開始學習，在巡檢過程中要注意哪些事項及如何使用巡檢儀，在師傅們的帶領下，我們慢慢地開始學習監盤及一些簡單的操作，在監盤過程中需要重點監視的物件、裝置的正常執行狀態及如何判斷機組故障及故障處理，在每次執行值守期間，師兄都要對我們提出問題，爭取在每個八小時中學會一項簡單的操作。值班期間，一定要做好事故預想，一定要掌握當前全廠裝置的狀況，對存在缺陷的裝置要加強監視。
在工作期間，我們主要學習瞭如何寫操作票、如何辦理各種工作票，在機組檢修時候，隨同師傅做好檢修機組的安全措施，在檢修工作結束後，學習如何恢復安全措施。這些工作，無一不需要我們認真對待、仔細檢查，只有這樣，才能保證機組的安全穩定執行。執行期間我多次參加了機組的開、停機操作，對開停機的流程及需要檢查注意的事項有了一定程度的認識。
在維護期間，在師傅的指導下我學會了看電氣二次圖，瞭解了勵磁系統和調速器的基本工作原理，學習了一些電氣控制器與plc基本原理及應用。在機組檢修期間，我主要跟隨師傅學習儀表方面的知識，掌握了功率變送器、頻率變送器、壓力錶、數字顯示錶等測量元件的工作原理和校驗方法；並且掌握了我廠主要油溫、油壓、油位、瓦溫等非電量測量點的佈置情況及其整定值。同時掌握了一些實驗裝置的使用方法。在熱工儀表方面，瞭解了其它感測器的工作原理及其作用。除此之外，我還參加了機組調速器的檢修工作，通過現場學習，我對調速器系統有了更深的認識，對圖紙上的東西也有了系統的理解。
在檢修工作任務外，我們經常隨同師傅去進行消缺，對有異常的裝置進行故障處理。在工作中師傅經常讓我們假定自己是工作負責人面對問題應該如何處理，調動我們面對問題獨自解決的積極性，給了我們很大的思考空間。通過師傅的諄諄教誨，我總結了在處理裝置故障時應注意的事項：首先，我們要對裝置的結構、原理以及其在系統中的作用很熟悉；然後，我們才可能認識到故障應該出在哪，如何去處理，以及在處理過程中可能會牽涉到其它哪些裝置；這樣，我們才可以判斷應該做哪些安全措施避免傷害到自己，傷害到裝置。
三、培訓學習
自從進入電廠以來，公司通過各種途徑提供給我們良好的學習環境。從一開始的入職培訓到每週班組安排的專業知識培訓、每月部門考試培訓，在廠家代表來協助工作時候，領導們也是抓住機會，邀請廠家技術人員給我們講各個專業的知識，在不斷的培訓過程中，我們每個人都收穫到不少東西。
四、存在的.不足和今後的努力方向
對電廠生產環節的理論知識學習的深度不夠，因為是"運維合一"，相對以前老的生產模式來說，我們知道的稍微廣了一點，但是在專業知識學習方面還不夠深入，以後在學習中，要不斷加強某一方面專業知識的學習，爭取早日達到"一專多能"的要求。提高自己的綜合能力，以跟上電廠的發展需要。
在平時的工作中，雖然參與了很多的具體工作，但是鑑於檢修期間每個人的分工不同，對整個系統的認識基本還在停留在理論層面，並且對系統的學習還比較零散，缺乏整體的明晰的認識，還不能夠獨立的負責重要複雜裝置的故障診斷和檢修任務。這方面的能力的提高也是我在以後的工作學習中的主要任務。
對系統的認識還沒有達到精細化的要求，因此還缺乏系統的設計和改造能力。而具備較強的系統設計和改造能力，是我們對系統認識程度，專業能力的重要標誌。在以後的工作中還要對系統的巨集觀及微觀方面的強化學習，提高自己對系統的整體認識，加強考慮問題的全面性。
在對社會科技資訊的關注不夠，瞭解不多，要儘可能的多渠道瞭解行業資訊，跟上當今電力行業科技的更新速度。為我們解決當前的問題儘可能多的方法和技術支援。"前車之轍，後車之鑑"在工作中，堅持與同事和師傅之間的工作交流，吸取他們的工作經驗，加快自己的進步。
儘管在師傅、領導的關心，同事的幫助下，通過自己的努力，我取得了不小的進步，但還存在著很多的問題和不足，在以後的工作學習中，我要不斷加強專業知識的學習，以提高自身素質和工作能力；在從理論到實踐的過程中要以一絲不苟的態度來對待，踏踏實實，拒絕似懂非懂；多與師傅、同事們交流，積極吸取他們豐富的實際經驗，及時的發現總結存在的問題，並立刻改正；勤勤肯肯，態度端正，真正從思想上做到"靜、悟、實"，嚴格要求自己，以飽滿的熱情全身心地投入到今後的學習和工作中去，努力做一名優秀的機械助理。
助理工程師業務總結 篇4
在車間領導的安排下，我被分到了一線鉗工組進行生產工作。很快我便已經融入了這種忙碌而又寬鬆的工作氛圍中。自身的工作能力也在不斷地提高著，對工作也有了的自信。在過去的半年中，我參與了一些機床的裝配和除錯工作，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業知識，對機床也有了更全面的理解和掌握。具體工作總結如下。
一、工作成績方面
剛開始，我感到一切都很茫然，我雖然學的是機械專業，但在學校只是學了一些理論知識，實踐機會不多，xx公司的裝配車間卻是我學習和實踐的一個好地方。到車間工作後，我才發現以前在學校學的理論知識與實際工作聯絡不是很緊密，所以工作起來比較困難，但是在不懂的時候我就向師傅請教，有時候也會拿著圖紙對照著零件看，這樣讓我的識圖能力也不斷地提高著，這也讓我知道了我還要學習的東西有很多。所以我便立足於崗位工作，從基本做起不怕累、不怕髒，始終發揚堅苦學習、刻苦奮鬥的精神，漸漸地，由於我的勤奮加上師傅的耐心指導，很快，我就對公司的機床有了基本的瞭解。
上半年裡，我的主要工作是協助師傅裝配，或者按照師傅的指導組裝一些簡單的零件，或者到庫房領零標準件，清洗機床等等。在這期間，我也是對零件有一個基本的認識，結合機床的整體結構，知道了它們在機床裝配中所起的作用。在裝配工作中，我也能做一些基本的工作，比如攻絲、銼削、鑽孔之類的。雖然這些只是一點小的工作，但是它們卻是裝配工作的基本功。後來我被調到了另外一組，與另外的同事一起裝配另外的產品，而這個時候師傅只是起指導的作用了，關鍵還是在於自己。由於我認真的工作態度和吃苦耐勞精神，工作也很順利，於是多次受到領導的好評。並且有一次單獨出差對機床的執行問題進行了維修，在電話諮詢師傅之後，順利地完成了任務。
在工作中，我也發現自己的機械制識圖能力不是很好，因為有些數控機床的裝配圖紙複雜一些的時候，我便不能準確地讀圖了。所以我就利用空餘時間重點學習了AutoCAD製圖方面的有關知識，使得自己在機械製圖方面的基本功有了很大的提高，這也給我以後的工作帶來了很大的幫助。
這半年中，在領導的關心和同事們的幫助下，經過不斷努力，我適應了裝配工作，有了一定的技術能力，但是仍然有不足的地方，需要我改正。在今後的時間裡，我自己要加強學習、克服缺點，力爭專業技術水平能不斷地提高。同時我清楚地認識到，機床行業是一個技術發展較快的行業，不創新便落後，所以今後我還要不斷地加強理論學習，勤奮工作，不斷積累工作，提高技術水平，為公司作出應有的貢獻。
二、工作態度方面
聽說過機械行業是一個辛苦的'行業，但沒有真正進入這個行業的人卻是不知道其中的艱苦。工作時間長，工作環境中充滿了油味、鐵味等，還有機械行業最長見的各種機器的轟鳴聲，每天衣服都會沾上不同的汙漬，手上也有沾上汙漬、灰塵、油汙等等都在顯示著機械行業的艱苦。
有一句話“態度一切”。有了正確的工作態度，才能正確地為自己定位，為自己的將來發展打下良好的基礎。而且對於我來說，本來我對機械便有著。當我接受了它之後，便想著努力地將它完成好，看著自己參與裝配完成的機床，心中會有一種享受、一種快樂，更多的是一種自豪！
所以在這樣的條件下，我本著盡職盡責的態度，抱著不怕髒不怕累的精神，主動加班加點，積極與同事們配合，按時完成工作任務。我相信我會在對機床的裝配中找到工作的樂趣，那樣我才能毫無保留的為它貢獻我最大的力量。可以說，有了興趣的基礎，你才能取得，這來不得半點勉強，而我也願意朝著這個方向努力前行！
總結這半年來的工作經歷，其中的酸甜苦辣只有自己知道，但是再苦再累我仍然要堅持，因為是我人生的一次寶貴經歷，也是我職業的起點，職業發展的基石，只有將基礎做得紮實才能修到相應的高度！我將繼續發揚吃苦耐勞、艱苦奮鬥、勤學好動、團結合作的精神，為公司的發展作出貢獻！
助理工程師業務總結 篇5
時光冉冉，轉眼間，參加工作已經五年了。在這五年的工作過程中，我不僅加深了對原來學習的知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸或是接觸不深的知識有了進一步的熟悉。工作以來，在單位領導的精心培育、教導下，通過自身的不斷努力、學習，無論在思想上、學習上還是工作上，都取得了較大的收穫。以下是我簡單的工作體會，如有不足，敬請原諒。
一、政治思想方面
首先，積極擁護共產黨。大學期間，積極向黨組織靠攏，參加黨校學習，並取得“入黨積極分子”資格。參加工作以來，堅持認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論及“三個代表”重要思想，堅持實事求是，堅持四項基本原則，擁護黨的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規及各項規章制度，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷地探索與追求。
其次，科學是人類意識對客觀自然的一種正確的認識，它是來源於實踐，指導人類進行新一輪的實踐並接受實踐的檢驗從而進行具體有續的整理的周而復始的過程。我充分理解科技是第一生產力的意義，盡力將專業技術和市場經濟緊密結合起來。將專業技術轉化為生產力，並應用到實踐工作中，在轉化過程中實現專業技術的昇華，造就自己，體現個人對社會的價值。
二、學習方面
努力進取。在校期間，認真學習專業知識，以優異的成績畢業。參加工作以來，一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，正確為自己定位。
工作中，我時刻牢記要在工作中不斷學習，將理論與實際的工作的結合在一起，並融入到生活中。
在工作中不斷改變自我，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷學習，在工作中逐漸的成長。我堅信，理論來源於生活高於生活更應該還原回到生活。
在工作之餘，我參加了不同的培訓並取得一些小成績：20xx年3月-6月參加四川建築職業技術學校組織的“預算員”崗位培訓學習，取得四川省預算員崗位證書；20xx年取得“全國註冊造價員”資格證書；20xx年取得全國“二級建造師（建築工程）”資格；積極參與造價員繼續教育培訓合格；參加“廣聯達算量”
專業技能培訓，積極提高自己的專業水平。學習是無止境的`，只有不斷更新知識和技術，才能跟上社會日益發展的需要，只有永遠不斷的努力學習，追求知識，技術的高層次，才能滿足工作的需要。
三、工作方面
從事工程造價工作以來，我始終堅持學中幹、幹中學，當今這個競爭激烈的市場經濟大潮中，如何求生存、求發展是擺在我們每個青年人面前的一個重要課題。市場既要求我們具有豐富的文化素質，也要求我們具備強烈的市場競爭意識。
在工程建設方面，除了抓好工程質量，最重要的是價格，儘可能多地為社會生產出優質優價工程。因此，如何提高工程質量、降低工程成本，提高工程投資效益，是我們每個工程技術人員應盡的責任。
1、"以人為本"是有效控制工程質量、降低工程造價的基礎
工程質量的形成受到所有參加工程專案施工的管理技術幹部、操作人員、服務人員共同作用，他們是形成工程質量的主要因素。因此要控制施工質量，就要培訓、優選施工人員，提高他們的素質。
2、強化工程設計是有效控制工程質量、降低工程造價的前提
工程質量是做出來的，但是如果在設計階段不夠嚴謹，沒有采用新材料、新工藝，我想在施工階段再怎麼努力也無濟於事，因此，強化工程設計是做好工程質量的前提。
3、做好工程招投標工作是有效控制工程質量、降低工程造價的核心
新開工建設專案應進行招投標，通過招投標一是引進競爭機制，二是降低工程成本。我們對施工單位的選擇是比較慎重的，因為施工隊伍的優劣關係到建設單位控制工程質量、降低工程造價的成敗。我們選擇施工隊伍主要考察施工企業的建設業績、資信情況和技術裝備等。資金不足的企業可能將工程款進行裝置的投入；負債經營的企業可能將工程款充抵企業債務。這些都將造成工程款難以到位，制約工程進展，影響投資效益。再者是要求施工企業具有足夠的技術實力。它不僅使施工企業自身的生產、經營實現高效、優質、低耗，也使施工企業能有實力在工程造價上給建設單位合理的優惠。同時嚴格掌握工程招標條件，認真編制工程標底和標書，做好評標定標工作。以中標價為基礎通過談判、協商確定合同及合理工期。工程招標應採取公開招標或邀請招標，杜絕議標或變相議標。實踐證明，凡是先開工後定價的工程多半工程造價居高不下。
4、竣工結算是有效控制工程造價的關鍵
工程造價的合理確定是工程造價管理的重要環節，在確定工程造價時，堅持以現行的工程造價管理規定為依據，按照甲乙雙方在施工合同中的約定，根據竣工圖結合隱蔽簽證、現場簽證和設計變更進行稽核計算，審查是否按圖紙及合同規定全部完成工作，是否有丟、落項工程。認真核實每一項工程變更是否真正實施，該增的增，該減的減，實事求是。
為了合理確定工程造價，計價必須準確。預算人員不但要熟練掌握工程量的計算規則，定額子目的組成內容和套用規定、工程造價計算程式，還要掌握三者的編制原理、內在聯絡，確保工程造價計算的準確性。此外，預算人員要堅持到現場瞭解情況，掌握工程動態，對特殊材料進行市場詢價，掌握價格動態；提高工程計價的準確性。
控制工程造價的最後一道關，是竣工結算。凡進行竣工結算的工程要有竣工驗收手續，從多年工作的經驗來看，在工程竣工結算中漏洞很多，有的專案沒有施工但結算時沒有進行核減，因此結算時，要求我們要有耐心、細緻的工作方法，認真核算工程量，不要怕麻煩，多到施工現場核對。同時，為了保證工作少出紕漏，應實行工程結算複審制度和工程尾款會簽制度，以確保結算質量。
工作五年來，儘管取得了一定的成績，但還存在許多不足。在今後的工作中，我將繼續努力，再接再厲，嚴格要求自己，不斷求實創新，不斷磨礪自己，盡我所能把工作做好，爭取更大的成就。
助理工程師業務總結 篇6
20xx年9月畢業以來，我先後工作於xx市xxx研究院，xxxx建築設計有限公司重慶分公司。在這兩年的工作過程中，我不僅加深了對原來學習的知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸或是接觸不深的知識有了進一步的熟悉。
工作以來，在單位領導的精心培育、教導下，通過自身的不斷努力、學習，無論在思想上、學習上還是工作上，都取得了較大的收穫。以下是我簡單的工作體會，如有不足，敬請原諒。
一、政治思想方面
首先，積極擁護共產黨。參加工作以來，堅持認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論及“三個代表”重要思想，堅持實事求是，堅持四項基本原則，擁護黨的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規及各項規章制度，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷地探索與追求。
其次，科學是人類意識對客觀自然的一種正確的認識，它是來源於實踐，指導人類進行新一輪的實踐並接受實踐的檢驗從而進行具體有續的整理的周而復始的過程。我充分理解科技是第一生產力的意義，盡力將專業技術和市場經濟緊密結合起來。將專業技術轉化為生產力，並應用到實踐工作中，在轉化過程中實現專業技術的昇華，造就自己，體現個人對社會的價值。
二、學習方面
參加工作以來，一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，正確為自己定位。工作中，我時刻牢記要在工作中不斷學習，將理論與實際的工作的結合在一起，並融入到生活中。在工作中不斷改變自我，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷學習，在工作中逐漸的成長。
我堅信，理論來源於生活高於生活更應該還原回到生活。曾多次到重慶大學建築學院旁聽學術報告，今天5月份也參加了重慶市二級註冊建築師資格證考試。學習是無止境的，只有不斷更新知識和技術，才能跟上社會日益發展的需要，只有永遠不斷的努力學習，追求知識，技術的`高層次，才能滿足工作的需要。
三、工作方面
從事建築設計工作以來，我始終以一個求知者的態度努力完成公司分配的工作任務，並在完成任務的過程中不斷總結工作經驗，以提高自身的專業素養。建築設計行業直接關係著建築工程優劣與否，作為新人，充分意識到做好建築設計為社會提供高質量的建築的重要性。以下，就兩年多來的工作經驗總結下個人在建築設計方面的一些粗淺的見解。
第一，優秀的建築設計需要優秀的甲方做後盾。
目前，公司的很多專案都是開發專案，以住宅專案為主力。那麼，在這種前提條件下，做出好的住宅區或者住宅樓的設計，一地步離不開甲方對專案的定位。甲方的綜合實力也影響著專案的品質。
第二，做好建築設計前期的分析至關重要。
一般情況下，在甲方提供了專案相關的原始資料後，著手做的事情就是深入系統的分析場地以及專案所在地的市場情況。通過實地的調研，資料的蒐集工作並結合甲方提供的可行性研究初步確定方案的構想。
第三，應端正態度來應對建築設計過程的反覆。
建築設計並不是一蹴而就的事情，不同於一般的藝術創作，是複雜的具有社會經濟效益的工程。而且，與建築設計相關的事宜十分複雜，從拿地，到策劃，到方案設計，到方案報建，到施工圖繪製，到施工驗收，到營銷與售後，各個環節都存在反覆的可能。
工作兩年來，儘管取得了一定的成績，但還存在許多不足。在今後的工作中，我將繼續努力，再接再厲，嚴格要求自己，不斷求實創新，不斷磨礪自己，盡我所能把工作做好，爭取更大的成就。
助理工程師業務總結 篇7
本人於1996年7月畢業於xx，1998年9月獲取技術員資格，20xx年11月獲取機電助理工程師資格，同時受聘從事機電技術工作。
在思想上，我熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共產黨，認真學習貫徹執行黨的路線、方針、政策，在工作中，我團結和愛護我的同事，熱心幫助有困難的同事。在工作上，我服從組織安排，勤奮好學，工作踏實，任勞任怨，學一行、愛一行，不斷的加強專業知識的學習，使自已的專業知識得到了不斷的提升，羸得了領導和同行們的肯定與好評。
在任機電助理工程師期間，我主要做了以下工作：
20xx年至20xx年，在xx工作，在此期間，任機電助理工程師，負責電氣、裝置、檢測等管理工作。在電氣管理工作上，配合公司產品開發設計了翻車機電控系統，斜井人車電控系統，皮帶機電控系統，經客戶使用，效果良好，提高了公司產品的市場競爭力。同時負責公司供電系統技改工作，對公司供電迴路進行規劃，滿足公司不斷擴大的生產供電要求，設計了公司鑄造車間電氣系統、新鉚焊車間電氣系統、支架車間電氣系統、託輥廠電氣系統，優化了公司供電系統，滿足了生產需要，為公司不斷擴大生產能力提供了技術保障。設計公司供電無功功率補償回路，降低線路損耗，極大的節約了用電，起到了節能降耗的良好效果，取得了良好的經濟效益。在裝置管理上，積極引進新的電氣控制技術，改造公司老式行車電控系統，更換原角鋼滑線為封閉式安全滑線，經改造後，行車執行更安全更可靠，對銑床、車床等裝置的電控進行改造，裝置執行更經濟，故障率更低，保證了裝置良好執行，按照集團公司節能降耗的要求，淘汰老式電機、變壓器，更換為節能型電機、變壓器。20xx年，參加由中國礦大組織的礦井通風機效能檢測技術培訓、中國振動工程學會組織的電機綜合檢查、電纜故障檢測、軸承故障檢測的技術培訓，學成後，對集團公司各礦的通風機、電纜進行綜合性能檢測，為礦區的安全執行打下了良好的基礎。20xx年6月，在成都參加由中國機械工程學會無損檢測學會組織的超聲波探傷學習，學習完成後考取了無損檢測人員技術資格證書即UT（超聲）Ⅱ（中級）證書。學成後，對各礦的`風機軸進行了無損探傷檢測，對公司的支架結構件關鍵件的焊縫、材質進行無損探傷檢測，保證了支架的質量。
20xx年7月，由於工作需要，我被調到xx，擔任機運部機電助理工程師，積極參與xx電氣系統的設計、除錯、安裝、執行工作，在安裝除錯過程中，及時發現原先設計中的不足之處，安裝中嚴格要求必須標準化，對線路布臵不規範的地方提出整改要求，積極參與主電機的效能檢測，嚴格檢測電機的溫度、振動等各項引數，對沿途的跑偏開關、急停開關嚴格驗收，保證皮帶機的安裝質量，經試執行，電氣部分執行效果良好；在工作中，對礦井供電系統優化，及時發現存在的供電隱患，同時負責採煤機、運輸機等井下裝置電氣維護工作，在維護工作中，想辦法添措施，解決了眾多技術難題，為礦井的電氣裝置安全長期執行及正常生產打下了良好的基礎。
隨著科技水平的不斷髮展，感覺自己的專業水平與日新月異科的技發展出現很大的差距，因此，平時在做好本職工作的同時，我積極學習先進的PLC程式設計技術，瞭解電氣技術的發展，不斷學習新的電氣技術，瞭解新的電氣裝置材料並應用到日常工作中。作為工程技術人員，必須要熟練掌握計算機辦公軟體，通過自學能熟練使用辦公、AUTOCAD製圖等軟體。我深知，只有不斷學習，才能跟上時代對工程技術人員的專業素質要求，只有通過學習、總結才能不斷提高自己的專業水平，才能為企業的發展壯大發揮作用和做出貢獻。
在業餘時間，不斷加強學習，參加成人大學聯考專升本，20xx年3月考取西南交通大學機械設計製造及其自動化專業，不斷提升自身專業技術水平，為今後的工作打下良好的基礎。
總之，在工作上，我嚴格以一名工程技術人員的標準與規範要求自已，以認真嚴謹的態度和作風做好每一項工作任務。為企業的發展壯大作出自已應有的貢獻。
助理工程師業務總結 篇8
自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作。
一、開拓創新，做好機械裝置的綜合管理
隨著經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械裝置的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重裝置的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理為一體的新體制。
（一）裝置的購進
近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對裝置的購置也提出了更高的要求，在裝置的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：
一是裝置購進前進行必要的技術性、經濟性論證，充分了解裝置的機械效能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用範圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置裝置的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益；掌握同種裝置的不同報價，貨比三家，使投資合理。
二是裝置購進時充分考慮了生產狀況和裝置發展。
如我局20xx年購置穩定土廠拌裝置時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌裝置即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌裝置產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日後高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械裝置資產總值已達到4000餘萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，效能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械裝置的考察、選型、購置、安裝和除錯工作，且一次試機成功率達100％。
（二）裝置的使用
機械裝置的正確合理使用是裝置管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械執行和保養費用成本，提高經濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂效能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機械進行動態監控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規定使用，尊重科學，充分發揮機械效能，保證作業質量，做好施工配合，對於施工人員違反安全操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。
同時，實行了機械監理制度，機械監理人員深入施工現場，監督操作、修理人員正確使用、保養、維修機械裝置。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。在做好裝置技術管理的同時，加強了對裝置的經濟管理，堅持以裝置經濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的裝置資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈餘額為主要考核指標，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結構工資制。單機單車的經濟核算方式，克服了以小單位整體經濟核算出現的各機械收支不平衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，並以此衡量經濟效益，考核駕駛操作人員的工作業績。通過單機單車核算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了裝置的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。按照“對內為主、對外為輔，先內後外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租裝置，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部臺班費用定額》、《外部租賃臺班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃合同管理細則》等，繪製了裝置租賃動態分佈圖、租賃經濟分佈圖等。對租賃期較長的給予一定優惠，並隨行就市及時調整租賃價格，使自己立於不敗之地。近幾年來，我局裝置利用率均保持在65％以上，裝置有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400餘萬元。
（三）裝置的保養，維修與改造
做好保養、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統的“定期保養、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養和維修的經濟效果，於是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態監測、強制保養、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班後的日常保養工作，實行了日常保養狀況獎懲制度，裝置維修人員實行計件工資制和維修質量負責制。定期組織人員對裝置進行狀態監測，視情維修。並積極探索新的維修方法，如：一臺20xx年購置的T—230推土機採用康明斯NT—855發動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張採用零件換位法，在缸套執行一段時間後轉動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。採用新的保修模式後，我局每年的維修費減少了15％—45％，故障發生率減少了65％，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了裝置的大修20餘臺次，其中較大型技術改造4次。
一是1995年對西安產瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎上製造加裝了水除塵系統，變燒柴油為燒重油，既節約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環境的汙染問題，若按利用率60％計算，一年可節約資金5—6萬元。
二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節約資金1.8萬餘元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產廠家的較高評價。
三是1997年參與了對Parker—M356瀝青拌和機計量系統的改造試驗。從訊號放大器後的電路中直接引出電訊號，然後通過比例電路進入PLC（可程式設計控制器）。這樣，可以方便地使用硬體來調節數模比例。該系統改造後能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質量。該系統目前執行狀況良好。
四是1998年對山東建築機械廠生產的WCQ200穩定土廠拌裝置進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統，加大了骨料供應量，使裝置產量由200t/h增大到300t/h，同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，並且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該裝置在等級公路中允許使用，收到了良好的經濟效益。
（四）機務統計工作
機務統計工作是從機械裝置採購至報廢為止，貫穿裝置壽命週期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了裝置的建帳立卡工作，裝置的交接、使用、保養維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統計臺帳使我們掌握了機械裝置的一切管理與使用情況，為考核機械裝置技術性能和效益提供了依據。通過對收集資料的歸納、分析和總結，及時發現裝置管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據。從而提高機械裝置的完好率和利用率，進而提高機械裝置的投資效益。
（五） 做好培訓工作，努力提高機械從業人員的技術素質
機械裝置使用正確與否直接影響到裝置的壽命長短，同時影響工程的進度與質量，從而影響裝置的投資效益和工程建設的經濟效益，而提高機械管理人員和裝置操作人員的素質是管好用好裝置的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業人員素質教育和業務培訓，在人員素質方面，進行了思想道德和職業道德教育，增強了操作人員的事業心、責任感和敬業愛崗意識。在業務培訓方面，幾年來，先後對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。
一是深入施工現場，隨時隨地向操作人員傳授裝置的正確使用和日常保養知識。針對操作人員對機械具有的相當的感性認識，我在培訓過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養的現場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養好機械的前提下進行科學的施工作業。
二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業人員進行系統培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械裝置的構造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發展。
三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質較高的修理人員到裝置生產廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業務技術水平，適應機械裝置技術更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業人員400餘人次。
（六）安全管理
安全管理是機務管理的一項重要工作，裝置使用中的安全預防是創造良好經濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：
一是制定機務安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。
二是加強安全教育培訓，提高機械從業人員的安全意識和安全防範技能。
三是制定安全生產責任制，與機械操作人員簽訂安全生產責任書，明確義務和責任，使安全生產人人有責，責任到人。
四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業人員的安全責任心和安全生產的自覺性。
五是加大對安全生產的日常監管力度，重點是公路施工和公路養護現場機械作業的安全管理，加強裝置的`檢查和保養，杜絕裝置帶病運轉，嚴防“三違”現象，把安全隱患消滅在萌芽狀態。近幾年來，我局無一例機械安全責任事故發生。
二、機械化施工組織
通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，並不等於就實現了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯絡又有本質區別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現，機械使用費已是工程成本中僅次於材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在“化”字上下功夫，才能充分發揮機械效能，取得最佳的經濟效益。近幾年來，我先後參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3％。在施工中我不斷總結經驗，形成了較為科學的機械化施工管理。我認為，公路工程機械化施工的效率取決於兩個方面：
一是機械的連續作業能力，
二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內容如圖：[圖略]
在此，我以20xx年220國道水泥穩定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行例項總結。根據水泥穩定碎石基層施工技術規範的要求，將選定的機械裝置進行了認真的檢查保養，使之處於臨戰狀態。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。
（一）拌和。
隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩定後，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據結果及時調整配比，以達規範要求。
（二）拌和料運輸。
運輸中重點解決的問題是車輛排程，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是保證車輛大廂乾淨，每次卸車後清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現場。
（三）攤鋪。
攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板後不出現碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準後，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規範了操作配合程式，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現其它問題時，攤鋪機連續鳴笛示意；卸完料後，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂後駛離。
（四）壓實。
為提高水泥穩定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，採用振動壓路機以2.5—3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩壓；復壓用振動壓路機以適當的振幅和速度振壓兩遍；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最後達到平整、密實。經實測，平整度小於8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+0.3%以內，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現機械施工的優越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。
三、關於對公路養護機械化的探討
隨著公路養護作業量的日漸增大，近幾年來，我對公路養護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現根據自己多年來的體會和實踐總結如下：
（一）公路養護機械化勢在必行。
近幾年隨著公路建設的快速發展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統的公路養護形式、作業方式已不適應當前的新形勢，而實現公路養護機械化，減輕養路職工的勞動程度，推進養護工藝更新、提高養護技術和養護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環境，是市經濟發展的客觀要求，是實現文明養路的有力措施。只有實現機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現規模化養護。在我的建議下，局成立了專門的養護工程隊，這樣使養護機具集中使用，能承擔中修以下的養護任務；同時它為養護體制改革，實行企業化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養護有了切實可行的基礎。
（二）推行公路養護機械化既要重視經濟效益，又要重視機械的合理配置。
多年來，養護部門一直存在著“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現象，這個問題就是配置機械的經濟效益問題。我分管機務和養護工作後，對每一裝置的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我彙總制訂了公路養護機械化設計方案，將養護機具型別、用途、購置數、規格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明，得到領導的肯定，目前我局公路養護機械裝備率已達80％，綜合機械化養護程度達65％，基本實現了公路養護機械化。
四、加強股份制機械裝置管理，服務於工程建設
隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業程度的提高，裝置的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試採用社會融資的方式購置股份制機械裝置，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自願入股的方式籌集資金購置裝置，所購機械的產權歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械裝置的代管者，對裝置的使用、保養、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。並且成立了股份機械裝置管理中心，對股份制裝置進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械裝置不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設任務的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經濟收益。目前，局各類股份制機械裝置資產總值已達1066萬元。
總之，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械裝置管理工作的關鍵是狠抓硬體落實，即搞好日常的現場管理和動態管理，努力提高機械從業人員的綜合素質，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到裝置保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發展的步伐，為使機械裝置更好地服務於公路建設做出自己應有的貢獻。